特供车中保研碰撞成绩超乎想象！自主品牌竟然这么强？

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可能有的小伙伴会觉得有些车看起来撞得很惨，车头都没了肯定不安全；但其实只要车辆的乘员舱没有明显变形和入侵，并且达到优秀的水准，安全性就没问题。

车外行人安全指数

第三个是车外行人安全指数，主要是测试发生事故时，车头对行人的头部和腿部的损伤评估，伤害越小，得分越高。

车辆辅助安全指数

第四个就是车辆辅助安全指数，主要是测试车辆辅助安全系统，比如说主动刹车等系统，一般来说能够完成测试即可。

好了，讲了这么多，相信大家对中保研的安全测试也有一定了解，那咱们就来具体看一看，这3台SUV的碰撞成绩，来看看！

Jeep 大指挥官

先看总分，大指挥官的低速碰撞获得了M（一般），其余测试项目均为G（优），接下来我们来一项一项分析。

前后耐撞性出色 正面维修比高

大指挥官的在低速碰撞上得到了一个M（一般）的成绩，其实已经算是比较不错了，毕竟中保研测试的车辆大多数都是P（较差）。

它的前后耐撞性表现还算不错，但是正面维修比达到了12.43%，以指导价为28.98万元的测试车为例，这一次小碰撞修车就需要3.5万元左右。

正面25%偏置碰撞还有进步空间

在车内乘员安全指数方面，大指挥官获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A），未获得优秀的主要原因，官网的理由是正面气囊出现了位移，同时侧气帘前方覆盖面积有限，同时假人约束不够过度前倾，离优秀还差一丢丢距离。

那为什么大指挥官还能得到G的车内成员安全等级呢？因为除了正面碰撞，其他测试也很重要。

在侧面碰撞里，大指挥官的表现非常出色、其中B柱与驾驶员座椅中心线距离为16cm，超过了12cm的优秀标准，同时气囊保护也很到位。

车顶强度层面，它的载荷质量比也达到了4.52，也就是相当于4台半的车身重量压在车顶，车顶才开始变形，也超过了优秀的标准。