特供车中保研碰撞成绩超乎想象!自主品牌竟然这么强?
[车友头条-车友号-汽车洋葱圈] 小伙伴们大家好~我是志鹏。
中保研近两年的关注度可以说相当高,毕竟独立、严苛的碰撞测试,更能体现一台车真正的安全性,我们之前也跟大家分享过关于它的一些消息。
有的“老司机”觉得,碰撞测试这玩意儿都是虚的,我朋友说那啥啥啥才是最安全的,那么小伙伴们,你们觉得汽车安全更应该相信谁?
今天咱们来分享3台SUV,它们是Jeep的大指挥官、小鹏G3和荣威RX5 MAX。其实选择这3台车,除了因为是中保研刚刚测试过,同时也非常具有代表性。
大指挥官被一些网友戏称的合资特供车,小鹏G3是造车新势力,RX5 MAX是传统自主品牌车,早前会有一部分人觉得,这样的车型相比“合资品牌全球车型”不够安全,但我觉得看了今天的中保研测试结果,他们的观点会有些转变,咱们走起来!
碰撞测试成绩应该怎么看?
其实之前也跟大家分享过类似的消息,但是在今天正式开始内容之前,我想跟大家分享一下,到底如何看中保研的碰撞测试成绩。
从中保研的官网来看,车辆测试一共分为耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四大方面,成绩从高到低为G(优秀)、A(良好)、M(一般)、P(较差),咱们来挨个解释一下每一个测试。
耐撞性与维修经济性指数
首先是耐撞性与维修经济指数,中保研会以15公里的时速进行正面和追尾碰撞,主要是模拟低速行车时的事故,这个时候如果车辆和人员受损越小,维修费用越低,得分就越高。
这里还有一个关键,就是安全气囊是否会起爆,因为在低速情况下,起爆气囊反而不安全,而且维修成本也会大幅度增加,所以不起爆的话,成绩会更好。
车内成员安全指数
第二个就是大家最关注的车内成员安全指数,包括时速64km的正面25%偏置碰撞、时速50km的侧面碰撞、车顶强度测试和座椅头枕测试,这个大家相对来说就比较容易理解了,在碰撞测试里,车辆A、B柱形变越小、车内乘客生存空间越大、人员损伤越小、车顶强度越高,得分就越高。
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