奔驰X级年中将正式停产退市，最短命车型记录就此诞生？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  近几年全球经济增长逐渐放缓，从全球汽车销量来看便知道冲击不小，虽然BBA领衔的豪华品牌在近两年销量持续飘红，但依照这样的形势，它们也要开始考虑稍微勒紧下裤腰带过日子了。

裁员毫无疑问是缩减成本的方式之一，另一方式则是关闭非畅销车型的生产线，并停产一些盈利为负的车型。 近日，梅塞德斯-奔驰的发言人在接受采访时向媒体透露，奔驰方面决定在5月终止X级皮卡的生产。 这款从2017年底开始试水市场的高端皮卡市场在两年内销量持续低迷，两年全球共销出32000辆。 _ 01 _ _ 贵为奔驰，也有吃瘪卖不动的时候

这32000辆的成绩需要拆分成两年看，2018年是X级在售后的第一个完整自然年，全球仅卖出了1.67万辆，2019年更惨，只有1.53万辆。 X级如此辛苦地卖了两年，收效还不如GLC轻轻松松在中国市场卖3个月。

大家对X级可能有点陌生，毕竟它未曾投放到中国市场，但这也无碍皮卡在全世界多个市场都是热门车型，而豪华品牌似乎无一涉足皮卡领域，为求取得“头啖汤”，奔驰想到了一个最快的计策——联合多次合作的老友日产-雷诺联盟（当时三菱尚未加盟），打造出了一款全新的皮卡产品。

老实说，轱辘哥在这之前对X级也不算熟悉，翻阅过无数资料网站后，也无法找到关于奔驰X级底盘解构的文字或图片资料，倒是发现它的底盘代号用上了罕见的Br.——这是奔驰旗下带大梁车型的专用代号，目前只有G级和以前的ML、GL级用Br.作为代号开头。

但切不要认为这个奔驰X级与“大G”有什么血缘关系，X级的来路正是和奔驰合作多次的老友日产-雷诺联盟，旗下的日产纳瓦拉和雷诺Alaskan——带大樑的皮卡。 尽管这为奔驰大大缩短了研发调试周期，也因它们存在大量共用零部件而控制了成本，但X级丝毫没有要让利消费者的意思，在德国，X-Class的起售价为4.88万欧元（约37.54万人民币），比前者们分别贵了1.6万和4000欧元。