10万级爆款家轿出4缸版！今年这些车要大爆发

[车友头条-车友号-玩车教授]  车型综合竞争力的高低，决定着它在市场未来的大致走势。而构成产品综合竞争力的因素有很多，比如品牌形象、品控能力以及产品阵营的完善及更新速度等等。于是，各大车企在产品产品阵营的完善及更新速度开始投入更多的精力，来进一步提升车型竞争力。

2019年，上汽通用别克在各大细分SUV阵营排兵布阵，于是有了全新的昂科拉、昂科拉GX、昂科旗，以及中期改款的昂科威等等。而在接下来的2020年，别克在及产品阵营的完善及更新速度上依然没有放松脚步，但相比去年而言，今年的新车计划的重点也有些微妙的变化。近期，在国家工信部上，别克多款新车申报图得到曝光。从这些新车申报图来看，别克的重心从SUV阵营慢慢开始向其它领域过渡。

英朗新增1.5L四缸发动机，优化销售体系

在过去的几年里，由于节能减排的趋势，各大车企开始推广三缸小排量发动机。最为典型的车企便是上汽通用集团了，在别克和雪佛兰两大品牌中，旗下的车型大部分都是采用了三缸发动机。为了推广该三缸发动机，上汽通用集团在三缸发动机的技术优化上投入了更多的精力，以确保整体性能媲美一些主流四缸发动机；另外，在终端优惠政策上也做较大幅度的让利。于是，全系都搭载三缸发动机的英朗，在过去的2019年也在国内卖出将近28万辆的成绩，三缸发动机开始得到消费者认可。

而根据近期的申报图，别克又为我们带来了1.5L四缸自吸发动机的动力规格的车型。该款发动机最大功率为80kW，百公里综合油耗为5.9L。在三缸发动机得到广大消费者的认可之后，英朗新增1.5L四缸发动机也可以进一步优化整体的销量体系。不单单是英朗新增，以往那些全系都只搭载三缸发动机的车型也开始效仿该种做法。最后便是关于定价的问题，毕竟为了推广三缸发动机，别克在市场终端优惠政策上。不过，教授相信新车的售价将会更加亲民更容易被广大消费者所认可。