德系小钢炮噩梦降临？全新丰田86/斯巴鲁BRZ曝光

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  近两年，“运动化”算得上全球汽车市场的关键词，但细品一番也不难发现，“运动化”车型越来越多，真.运动车型却越来越少。尤其是针对年轻化市场的车型，造型愈发犀利，车身更加流畅，不少品牌还推出运动套件等装饰内容，驾驶方面却越来越偏向舒适化的家用场景。大排量发动机被市场淘汰，手动挡逐渐没落，就连底盘调校也越来越软。

还好最近这条消息让人欣慰，丰田却接连发布复活经典运动车型的消息，从牛魔王Supra到MR2，让不少热爱驾驶的消费者高度关注。如今，丰田86也将加入TNGA架构全面重塑。

实锤！丰田和斯巴鲁开发新一代86/BRZ

其实丰田与斯巴鲁联手重塑丰田86/斯巴鲁BRZ的消息早有外媒透露，只是内容一直没得到实质性进展，况且丰田86与BRZ的市场状况低迷，虽然是30万以内最具驾驶乐趣的跑车，在细分市场内独树一帜，但决定一款车型生死的往往是市场，所以，丰田86与斯巴鲁BRZ没理由去做产品更新。直至去年，丰田和斯巴鲁双方都向国外媒体证实了他们在开发新一代丰田86/斯巴鲁BRZ，并且透露的信息越来越多，这才算敲下实锤。

近期，丰田和斯巴鲁都确认了第二代 GT86和BRZ的开发计划，并且丰田决定将GT86更名为GR86。新车的制造会从斯巴鲁平台转向丰田的TNGA平台，并采用动力更强的动力总成。

最让人期待的是动力天翻地覆的变化

从目前公布的消息来看，我们可以得到两个关键点，一是加入TNGA构架，二是采用全新的动力总成。TNGA构架的优势无需多言，从近期丰田发布的新车上我们就能窥见端倪，成本降低、配置升级是TNGA构架下产品的最大优势，重新打造的丰田86/斯巴鲁BRZ必然会在外观和内饰上下一番功夫，采用全新的造型和内饰材料，改变相对廉价简朴的质感，增加更多的主被动安全系统，价格也有望进一步降低。且TNGA的优势也不止于此，更优秀的车身轻量化，更低的车身重心，都将进一步丰富丰田86/斯巴鲁BRZ的驾驶乐趣。

至于动力总成的改变，目前状况众说纷纭，还没有相关信息表明下一代丰田86/斯巴鲁BRZ会搭载何种动力总成。丰田与斯巴鲁官方曾表明，希望保留丰田86/斯巴鲁BRZ原汁原味的自吸发动机驾驶感受，但目前来看，并没有一款合适的自吸发动机让丰田86/斯巴鲁BRZ在保证驾驶感受的同时为车辆提供强劲的动力输出，且水平对置发动机也是丰田86/斯巴鲁BRZ的一大亮点，相信丰田与斯巴鲁都不会放弃。那么最合适的动力总成自然是斯巴鲁的FA24 2.4T水平对置引擎，该引擎在斯巴鲁Ascent上可提供258匹最大马力和380N·m的最大扭矩，这样的参数放在一吨出头的丰田86/斯巴鲁BRZ身上，绝对能让驾驶者体验到不错的“推背感”。

说来也是段趣事，曾经不少买丰田86/斯巴鲁BRZ的车主都在诟病车辆羸弱的动力，2.0L自吸发动机仅有200匹最大马力与205N·m的峰值扭矩，确实不像一款跑车该有的表现。以至于大多车主车辆入手后，考虑的第一件事儿就是移植发动机，斯巴鲁的FA20T、丰田2JZ等，都是丰田86/斯巴鲁BRZ车主的目标，甚至还有移植通用旗下LS1 5.7L V8发动机车主，充分展现了日系性能车迷的“动手能力”。

除了全新86，MR2/Supra复活在即，丰田运动阵容初见端倪

不难看出，丰田这次是打算与德系“死磕”了，全新打造的丰田86/斯巴鲁BRZ不仅解决了动力羸弱的短板，整体实力也会得到大幅上涨。曾经日系车迷高喊“德系性能车迷真幸福”，如今日系性能车迷也迎来了第二春。

如德系一般，丰田也开始打造性能车系的全面矩阵，与保时捷联合打造MR2的消息基本确定，光是渲染图就足够惊艳，传闻还有混动版车型，中置后驱布局，马力可达千匹；已成功上市的Supra虽说满满的“德味儿”，但这并不妨碍车迷们体验日系调教，且今年有望推出的2.0T版Supra还能将门槛儿进一步降低；重新打造的丰田86/斯巴鲁BRZ更是备受瞩目，如果丰田能发挥TNGA的优势，将丰田86/斯巴鲁BRZ的价格进一步降低，或许丰田86/斯巴鲁BRZ将不再是销量低迷的“玩物”，面对奥迪TT、奔驰AMG A35L等德系小钢炮也更有底气。

总结：如今，丰田开始全面打造运动车系，丰田Supra从宝马Z4平台上复活，《古惑仔》中陈浩南的座驾MR2同样与保时捷联手开发，整个日系阵营里充满了“德味儿”，加入TNGA构架后的丰田86/斯巴鲁BRZ也不再纯粹，或许不少车迷会觉得这一点都不JDM（日本国内市场），但从性能产品的发展角度来看，有一款综合实力优异的产品，意义远大于这款车型是否JDM。（文/车友号 车动力大嘴说车）