试驾奥迪的这台新车，让我窥见当今两大造车理念的交锋

[车友头条-车友号-新车评]  去年一整年，我几乎把奥迪推出的新车给试了一个遍，其中唯独缺了一台：e-tron。很不巧，这台车在国外国内的前几次试驾活动，我全都错过了，所以，当我得知在广州来了这台车的试驾车，我就第一时间把它给借了回来，也总算是把这个空档给补上了。

试完车之后，我觉得这台e-tron，可以说是一台没有给我多少惊喜，但却给了我很多思考的电动车。本篇文章，也是围绕着这两个点来说的。

首先我们说说，为什么e-tron没有给我惊喜。原因其实很简单：即使是一台电动车，它仍然非常非常地奥迪。

这种强烈的奥迪感觉，在它的车厢内体现得最为明显，A8L样式的四幅方向盘、新一代奥迪高端车共有的三块屏幕设计，让这套内饰看上去像Q5L和A8L的混合体。奥迪甚至除了副驾驶前方的那个e-tron的徽标之外，都不愿意再在这个车厢里体现出任何“新能源”、“新汽车”的概念，这让我们这些已经渐渐习惯特斯拉带起的大屏简约风的试车人，甚至会有些怀疑：这车到底是纯电的还是PLUG-IN的啊？

我不死心，点开了MMI的屏幕，试图在里边找一找奥迪埋的菜单，看看奥迪是不是给这台车准备了多种多样的设置模式，以及样式与汽油车不同的MMI菜单。结果我又扑了个空，这台车的MMI菜单和奥迪的汽油车相似度高达99%，唯一多出的一些e-tron专用设置项目，其实没有多大用。说起来，这个菜单还没有我之前试的Q7 e-tron的菜单那么“新能源”呢。那你如果想来点刺激的，或者说要“保电”，该怎么办呢？很简单，还是和奥迪汽油车一样，选择不同的驾驶模式就可以了，如果你是奥迪汽油车的老车主，上来这台车真是可以快速上手的。对了，这台车的驾驶模式这里，倒是有些小彩蛋：这台车因为有双电机和空气悬挂，所以奥迪也为它准备了越野模式和全地形模式，驾驶模式选择丰富程度堪比Q8。开着一台纯电车去越野，你想不想试试？