【原创】雨雪烂路好帮手 试驾星途TX/TXL四驱版

[车友头条-车友号-咪车]  最近北方降雪非常频繁，就在来试驾的路上还赶上了北京2020年的头一场大雪。虽然北京的市政部门对于雪天的道路处理能力比较好，但你还是能够在一些远离中心城区的地方看到路面积雪和结冰的情况，更何况那些三四线城市。想必很多人都在社交网络看见过前驱车或者后驱车在东北地区寸步难行的画面，而此时，一辆四轮驱动的车对你来说就很重要了。所以今天我们就来试驾一辆比较应时应景的车，星途TX/TXL四驱版。

星途TX以及TXL分别都推出了四驱版车型，TX车型的四驱版售价区间为13.59-14.79万元，TXL车型的四驱版售价区间为14.39-17.59万元。

星途TX/TXL车型所采用的四驱系统来自于博格华纳，是一套名为Nextrac的四驱系统。该四驱系统通过电磁控制离合器接合，进行动力传输。在公路使用中95%以上的动力输出在车辆的前轴，后轴获得5%的动力，从而获得更好的燃油经济性。在复杂路况情况下，四驱系统将自动分配前后轴的扭矩，后轴最多则可以获得50%的动力，获得更好的操控以及通过性。通俗来讲，这是一套适时四驱系统，自动调节前后轴动力分配比例。

适时四驱系统在遇有一侧车轮打滑时，其动力分配基本是通过电子系统来执行，从而刹住打滑车轮，有附着力车轮自然获得动力。在试驾中厂家特意准备了一套滑轮组来测试该车的四驱系统。

该滑轮组为三滑轮组，模拟车辆的三个车轮打滑，只有一个车轮具有附着力。三滑轮组基本是四驱测试中最难通过的项目，因为要让一个车轮将车辆脱困非常考验四驱系统的打滑抑制以及动力再分配能力。通过照片可以看出，刚开上滑轮组时，在滑轮里的轮胎开始空转，但这个过程只持续了约1-2秒钟，有附着力的一个车轮便将车辆带离了滑轮组。说明这套四驱系统的限滑能力还是非常出色的。