嫌冰雪试驾不够过瘾，那来一次零下30°的荒野求生怎么样？

[车友头条-车友号-知行动力]  

有点可惜的是，全天能开到创界的机会仅限于最后的竞速环节，而且每人只有一圈的机会。算是这次DC 24 HOURS SUV驾训体验营的小小遗憾了。

冰雪试驾考验车？不，是考验人。

当开着探界者进入原始森林后，知行君再一次体会到在人工刨开的冰面上滑来滑去是多么的幸福。要知道原始森林里面压根没有路，路都是被车子压出来的，松软的积雪绝对是网红小姐姐拍照的好地方，但对于车子就是噩梦般的存在了，陷进雪堆和陷进泥巴的区别大概是铲雪不脏，只是冻彻入骨而已。

探界者并非硬派SUV，即使开启了AWD模式后，基于多片离合器结构的适时四驱系统只能让后轮最多分配到50%的扭矩，而驾驶者可操作的也仅限于陡坡缓降以及AWD模式的开启与否这两个功能选项。

假如车轮打滑了，也只能依靠电子防滑系统来控制扭矩的输出，硬件层面上确实没法跟带分时四驱、后差速锁、非承载式车身的SUV相媲美。那够用吗？老实说，知行君觉得也够了，这套适时四驱系统的轮间限滑能力可以应付常规的交叉轴。哪怕担当领航角色的头车也只是换上了带防脱环的Black Rhino负值轮毂，换上花纹更宽的AT胎，实现提升抓地力的效果。

玩越野或者跑穿越终究不是玩命，知道深浅，懂得量力而行比蛮干胡来更重要。在荒无人烟的野外，有时候决定通过能力上限的不是车子，而是人自己。所以Josh James的荒野求生技巧便是围绕人而展开的，他的开车技术有多高知行君也没见识过，但一人一车把他丢到荒山野岭里面，知行君估计他也能活得有滋有味的。

其实捡柴枝用镁棒生火、用防水布搭帐篷这些技巧，放在当下的场景里面用得上的机会恐怕也不多，谁都能在淘宝上轻易能买得到户外用的便携瓦斯灶以及可折叠的防风帐篷。这次DC 24 HOURS SUV驾训体验营也不是希望我们返璞归真，体验原始生活，而是给自己多留几个后备方案。