嫌冰雪试驾不够过瘾，那来一次零下30°的荒野求生怎么样？

[车友头条-车友号-知行动力]  放着温暖如春的广州不好好待着，非要跑到离广州3000多公里远，温差将近50°的黑河来，恐怕也只有冰雪试驾这四个字能让知行君如此的义无反顾了。

聊起冰雪试驾,知行君也算挺有经验的，像轿车漂移、SUV越野这些传统的冰雪试驾玩法已经体验过不少次了，甚至去年参加的那几次冰雪试驾都是直接开着SUV在冰面上甩来甩去的。

本以为今年雪佛兰的DC 24 HOURS SUV驾训体验营也没啥特别的地方，但没想到在两天的日程里面，知行君除了享受冰雪驾驶的乐趣以外，还会深入到原始深林里面跟来自Discovery的户外生存大师学习雪地野外生存的技巧，这可比全天坐在车上与方向盘较劲有意思多了。

漂起来之前，得学会稳住

难得来一趟中俄交界的边陲小城，活动方也贴心地给我们安排了两天的活动时间。按照惯例，重头戏的冰面驾驶应该会放在最后一天才进行，但教练却表示原始森林的穿越才是最为硬核的环节，头天的冰面驾驶都是为那而准备的。

事实也证明了教练所言非虚，相比没有试驾场地上没有任何障碍物的冰雪路面而言，原始森林的路况可没有什么容错空间，稍有不慎便落得陷车的下场。零下30°的环境下估计没人想在车外多待一分钟的，更何况还要铲雪、垫沙板让车子脱困呢，循序渐进准没错。

按照着逐级递进的难度系数，冰面驾驶培训环节分有5个科目。从最简单的8字绕圈，到高速圆环，再到高速冰面赛道，旨在让我们慢慢熟悉如何在冰面上把一台探界者开得既快又稳。

港真，换上雪地胎并配有四驱系统的探界探界者在这种环境下并不是一台十分有趣的车子。

它太稳了，哪怕在雪地上急加速或者绕桩，TSC和ESP都会及时出手介入，抢在失控之前已经让车子回到正轨。哪怕没啥冰雪驾驶经验的朋友，只要不是车速过快的作死，那想把探界者开出失控还真不容易,依靠车上这些驾驶辅助系统已经能在这些路况上游刃有余了。