燃点 | 2020款的升级，也拯救不了途达的未来

[车友头条-车友号-Myautotime]  日产途达，可以说是最近一年多时间以来一款关注度并不低的车型。从新车还没有亮相开始，市场就保持着极高的关注度。

这事想来倒是也可以理解，毕竟，在所有的SUV都朝着跨界化和公路化的方向在迈进的时候，冷不丁的在市场上冒出这么一个硬派越野的选手，无论从哪个角度来看，都是挺高级的。

不过，和高关注度形成鲜明对比的，是途达在上市之后迟迟不见起色的销量，长时间徘徊在三位数的月销量，基本上已经失去了其存在的意义。

在最近，日产正式发布了2020款途达，新车一共推出搭载2.5L自然吸气发动机在内的共计六款车型，售价区间为16.98-24.83万元。

相比于老款车型而言，2020款日产途达的三款入门级车型在售价上与老款车型保持了一致，而三款中高配置车型的售价上有了一定幅度的提升。

作为一款年型车，2020款日产途达相比于老款车型的变化更多的集中在配置方面。具体来看，2020款日产途达在配置上全系标配了TPMS胎压监测系统。

而三款价格有所上涨的中高配车型则升级了日产智联系统，通过中控台上信息娱乐系统主机的升级，使之具备了语言控制、车载全时导航、远程实时监控、车载Wi-Fi热点等等这一系列在本土品牌SUV上颇受关注的功能。

而为了实现更好的信息娱乐的交互体验，中高配车型的7英寸液晶显示器也升级为9英寸的液晶显示器。在一定程度上改变了内饰的细节设计。

除此之外，此前市场对于途达上的所有槽点，没有一个得以解决。比如说，在纳瓦拉上都有的副驾驶侧出风口杯托，在2020款途达上依旧缺席。比如说，纳瓦拉的这一区域，设计是这样的。

而途达的设计，是这样的。

虽然这只是一个小小的细节，但是也足以看出日产的市场规划部门以及开发部门清奇的脑回路——纳瓦拉与途达共享仪表板，从平台化的角度来看，保留与纳瓦拉的一致，将会使得零部件的管理工作以及生产工作大幅度的降低。