真的是高性价比之选？7.58万起售的吉利缤瑞值不值得买

[车友头条-车友号-路咖汽车]  对于在大城市的上班族来说，谁都想拥有一辆外观年轻运动又好开的车，最近有朋友问咖哥，能不能推荐一款10万内适合城市代步的紧凑型三厢轿车，而随着这几年中国汽车品牌的外观设计和制造工艺逐渐的提高，在这个价位越来越多的消费者也会考虑国产品牌。

今天咖哥就给大家介绍一款来自吉利汽车旗下的一款紧凑型轿车：吉利缤瑞，其售价区间为7.58-11.08万元，这款车也是吉利BMA模块架构下的首款轿车，那么这款车型目前实力如何？究竟值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

缤瑞整车的姿态相比帝豪GL更加低趴，给人以更加时尚动感的感觉。

前脸设计采用时光竞速美学，星河回纹中网搭配下方大尺寸进气格栅颇有几分性能车的感觉，"滴水涟漪式"进气格栅增强了视觉上的纵深层次感，让车头造型更加立体。

中高配车型采用了全LED光源，内部有多条纹理造型，和中网的回纹设计相呼应，辅以三条扭转式光弧组成的日行灯，科技感十足。

溜背设计的车身和上翘的车尾带来运动感的同时也增添了几分豪华感，双五辐轮圈充满动感，车身尺寸介于帝豪与帝豪GL之间，长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm。

车尾翼子板上的线条和腰线融为一体，力量感更加突出，并没有采用贯穿式尾灯，而是用了以一条衔接左右腰线的镀铬饰条来强调层次感。

双边单出的镀铬排气仅为装饰，实际上采用的是右侧单出的隐藏式设计，尾灯还使用熏黑设计，内部为LED光源。

缤瑞内饰同样采用了吉利家族最新的拱桥形中控台设计，内饰整体物理按键很少，并且设计布局个性十足，除了最低配手动缤雅版配备的是7英寸中控液晶大屏，其余车型均配备为10.25英寸中控大屏，并且顶配车型还带有L2级别自动辅助驾驶系统。

四辐式的方向盘使用平底造型，并采用真皮包裹，手感舒适，两侧的多功能按键集语音控制、定速巡航、ACC自适应巡航控制、音量控制等多功能于一体。

使用了一块7英寸的液晶仪表，能够选择三种不同主题，科技感不错。

10.25英寸中控屏幕没有完全嵌入中控台，而是微微凸起，让中控台更有层次感。

内部搭载了GKUI吉客智能生态系统，集智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能于一体，并可以直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。

空调的控制区域使用悬浮式设计，灵感来源于飞机驾驶舱控制区，而下方储物空间是半开放的造型，咖哥觉得还是比较有设计感，同时还支持手机无线充电。

缤瑞的座椅使用了打孔皮质包裹，为一体式头枕，座椅内部还加入了植物天然香料，能够持久地散发出舒适宜人的味道，同时主驾驶位配备了电动调节功能。

后排座椅材质与柔软度与前排保持一致，另外，后排靠背角度也有一定的优化，乘坐感受更加舒适，后排中央凸起也不是很高，还是能够保证中间乘客的乘坐舒适度。

行李厢底部较为平整，左侧还设置有网兜，常规状态下，其容积为470L，当第二排座椅放倒后，容积可扩展至808L。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，缤瑞搭载了1.0TD三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩为205N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配6速手动及6速双离合变速箱，值得注意的是2019款车型取消了1.4T动力。

值得注意的是，吉利这台自主研发的1.0T发动机是基于沃尔沃研发标准历时4年打造而来，带有多项NVH优化与低摩擦设计，这台1.0T发动机的技术特性在实际体验后，咖哥觉得它的表现已经超越了部分小排量四缸机。

在试驾感受上，缤越整体操控手感、指向性都比较容易上手，1.0T的动力表现基本能够满足日常加速需求，6 DCT双离合变速箱的匹配表现也更为聪明，换挡的反应时间也更短，当然双离合难免在低挡位频繁切换时偶发顿挫。

底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并在转向节与副车架部分进行了一定轻量化处理，从这个底盘响应来看，稍显运动化调校取向，在保留路感的基础上也满足了日常驾驶对舒适性的要求。

写在最后

总的来说，咖哥觉得缤瑞的设计更容易得到年轻消费群体的认可，它也填补了之前吉利汽车缺少运动风紧凑级轿车的空白，出自BMA平台下整车确实有着不错的品质感，无论是内饰用料还是做工都有着比肩甚至超越合资品牌的水平，并且11.08万元的顶配车型还配备有同级少有的L2级别自动辅助驾驶系统，这也带来了更加轻松安全的驾驶体验。整体来看，吉利缤瑞是一款值得推荐的国产紧凑型轿车！（文/车友号 路咖汽车）