广汽丰田iA5长测（3）：说走就走的饭局 让我焦虑了吗

[车友头条-车友号-新车评]  和许多纯电动车一样，iA5具备交流慢充与直流快充两个充电口，慢充是把交流电经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，再输入电池，完成充电。慢充充电功率取决于车载充电机功率，iA5的车载充电机为6.6kW，因此从0到100%的慢充充电时间约为9.5小时。

直流充电桩则是内置功率转换模块，能将电网的交流电转换为直流电，电能不经过车载充电机，直接充入动力电池。快充功率取决于车辆自身的电池管理系统和充电桩输出功率，目前市场上大部分的快充桩功率在60kW-150kW。以100kW为例，iA5的电量从30%充到80%约需要34分钟。

看完车辆的理论部分，剩下的体验就要靠实际充电设施的情况了。就广州市来说，我认为快充设施还是非常好找的，因为iA5内置的腾讯地图就能非常直观地标出搜索到的充电桩的位置，并且可以直接导航过去。当然在支付的时候，能还是得用到不同的app。关于寻找充电桩，除了车机和大家常用的高德地图与百度地图，我还用蔚来app搜索充电桩，至于为何要用它，往下看就知道了。

在一个明媚的上午，我开着iA5出发“觅食”了，第一个目的地便是看似对电动车非常不友好的广州市荔湾区西关附近。打开车载地图一搜，果然很“荒芜”，在老广美食圣地长寿路地铁站附近，以内环路、东风路、康王路为边界画个圈，圈内几乎没有直流充电桩。西关附近规模最大的充电站要数位于康王中路和龙津东路交界的和业广场特来电充电站了，这里共有16个功率60kW的直流快充桩，交流慢充桩也有数十个。如果选择在西关觅食，电动车主可以选择在这里充电，然后走路到龙津路或华贵路的老字号大快朵颐。但在此停车也存在个问题，充电没有免费停车，每小时16元的停车费可不便宜，划不划算各位心中自有定论了。