拆解测试打消三缸机“抖动”疑虑，缤瑞200T有什么黑科技？

[车友头条-车友号-Myautotime]  

测试中，两台缤瑞200T车型在整体加速感受、转向手感以及底盘悬挂的舒适性都要更为突出。

而且尽管其中一台缤瑞200T已经行驶了3万公里，但是与全新缤瑞200T相比，二者在驾驶感受方面几乎没有区别，怠速时车内的NVH表现很好。

缤瑞200T称得上是小心脏大动力的典范。它的发动机排量虽只有1.0升，但是最大功率能够达到100kW，最大扭矩205N·m，是同级别车型中的佼佼者。

值得称赞的是，缤瑞200T在动力强劲的同时还兼具燃油经济性，百公里油耗低至5.0L。

据了解，缤瑞200T G-Power发动机采用"T+D"低惯量涡轮增压和中置直喷技术相结合以及9项发动机平衡轴专利技术，已经达到3.5代水平，在动力性、油耗、NVH方面表现优秀，舒适性可媲美4缸机。

拥有如此扎实的表现，也就不奇怪缤瑞200T能够成为唯一一款与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车了。

还记得，电影《哪吒之魔童降世》中有这样一句话，人心中的成见就像一座大山。如今，缤瑞200T用多番测试打破这种成见，让消费者心中的石头落了地。

相信随着消费者对缤瑞200T的使用，对三缸发动机的认知也会不断更新，那时候会有更多人愿意为实用与品质并存的缤瑞200T买单。（文/车友号 Myautotime）