30万级别后驱豪华轿车PK 3系/CT5/XEL谁更强？

[车友头条-车友号-小仓帮选车]  

今天，我们请来了30万级别用户最为关注的三款后驱轿车进行PK，划重点了，后驱！虽然3系早已在此级别树立起行业标杆，不过面对着炙手可热的豪华中级车市场，各路品牌也是使出了浑身解数，我们来看看它们仨能碰撞出什么样的火花。

全新宝马3系的外观我们已经非常熟悉了，前脸增大的双肾进气格栅极具动感，新样式的大灯组也致敬了E46，完美的诠释了传承与创新。

而CT5借鉴了ESCALA概念车元素，车身各处都充满了棱角的设计，全身上下各种平直线条相互交错，车身线条十分协调，整体运动氛围较为浓厚。

全新XEL这边，一向富有英伦绅士气质的它，转而蜕变成一个狂野的年轻小伙，强悍的运动造型，加上捷豹品牌辨识度极高的的前脸，动感凌厉的气势一览无余。

内饰方面，3系换代后，科技感有了明显提升，设计不再让人诟病，在豪华和运动感中获得了一个极佳的平衡。

CT5内饰则注重运动氛围的营造，层次感非常丰富，中控台部分的按键排布紧密，不过全系都没有全液晶仪表，有点小遗憾。

XEL内饰方面，整体氛围被豪华感包围，在各处细节部分都做足了功课，显得更加精致有设计感。

尺寸方面，三车的数据差距不是特别大。

（长轴）

3系标轴的后排空间有些局促，而长轴车型是三款车型中轴距最长的，后排的空间表现更好。

CT5的后排座垫偏薄，且缺失了后排中央头枕.

三款车的后排中央隆起都比较高，后排中间位置不是很适合长时间乘坐。

动力方面，三款车型都采用了2.0T发动机，3系和XEL分别有多种功率调教，其中动力最强的是3系的330车型，最大功率达到190kW。反观3系低功版本，确实显得有点弱鸡了。传动方面，3系和XEL都采用8AT，表现较为稳定。CT5搭配了同级少见的10AT变速箱，传动齿比更为绵密。三车在工信部申报的百公里油耗均没有超过7L，实际油耗水平还有待测验。

售价方面，3系在市面上有2-3万左右的优惠，而CT5和XEL刚上市不久，暂时没有优惠。

我们先以裸车价预算29万元左右挑选出3系325i M运动套装、CT5 28T 时尚型、XEL 200PS R-DYNAMIC青春运动版。它们都是各车系中的低配或次低配版本，325i M运动套装在此轮对比中，动力和车身尺寸都不及两位对手，机械素质稍微落后。

配置方面，主动刹车、自动驻车、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、语音识别、全LED大灯组、自动分区空调等三车均有配备.

而在差异配置方面，三车有着不同的侧重点。3系拥有12.3英寸全液晶仪表、主驾座椅记忆/腿托、GPS导航、语音导航/空调、11色氛围灯等科技舒适配置，CT5独有远程启动、主动降噪、后排座椅比例放倒、CarLife、前排隔音玻璃等便捷舒适配置，XEL这边，有全车安全带未系提醒、偏离预警、车道保持、陡坡缓降、主驾腰部支撑、后排侧隐私玻璃等独有配置，在安全性上更有保障。

第二轮车型对比中，我们以裸车价34万左右挑选出3系325Li M运动曜夜、CT5 28T铂金运动版、XEL 250PS SE科技优雅版。3系更换为长轴版后空间优势明显，而价格更高XEL装配了动力更强劲的发动机。

三款车型在差异配置方面进一步拉开距离，3系的360°全景影像、自动驻车、换挡拨片、主驾座椅记忆、转向头灯、11色氛围灯、哈曼卡顿音响、后排独立空调等配置表现均衡，XEL这边仅有全车无钥匙进入、副驾老板键、后排侧隐私玻璃几项优势配置；CT5配置最为丰富，它独有膝部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、感应后备厢、电磁感应悬架、后桥限滑差速器、方向盘加热/记忆、HUD抬显、内置行车记录仪、无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、流媒体后视镜等。

此轮比拼中，CT5在配置方面全方位领先两位对手，且它的价格有一定优势，3系发挥稳定，各类配置都比较完善，而 XEL由于动力方面成本增加，在一些科技便携配置和3系相当，却不及配置拉满的CT5。

两轮PK结束，我们可以发现，3系更像是一个全面的三好学生，各项指标很均衡。XEL在低配车型上就更为注重安全，高配车型动力有优势。CT5在舒适及辅助类配置上表现得诚意满满；29万左右预算，小仓推荐XEL。34万左右预算，注重空间和均衡选3系，追求动力和配置选CT5。

好了，3款车型PK到此暂告一段落啦，如果你还有其它想要了解的车型，欢迎在评论区下方留言，或者到超级试驾官微与我们互动，我们下期再见啦，白白。（文/车友号 小仓帮选车）