车主说车：提雷凌双擎三个月我也就加了两次油

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雷凌双擎上还有一个强制能量回收的B档，由于影响到制动的线性，所以飞哥跟我一样，都不会常用这个功能。试驾时，阻尼一般的拖拽感让我们很不舒服。

整体而言，飞哥对雷凌双擎经济性的表现还是比较满意的。由于平时车子多数放在公司的缘故，所以提车三个月下来，只加了两次油，并表示300元可以加满。我告诉飞哥给配合做【车主说车】栏目可以报销一箱油，他才愉快地加了第三次，170元跳枪。

实用性不满多于享受

最后说回实用性，这也是飞哥跟我吐槽得最多的地方。一方面，飞哥感觉雷凌的车顶是做得太厚了，所以头部比较局促，头枕基本没有往上调节的空间。而因为他升级奶爸了，所以加上儿童座椅后车内空间相当压抑。

此外后排设施是大打折扣的地方。只有最顶配车型才配备了后排的出风口和USB，也只有最顶配车型，才具备后排中央扶手/杯架。由于飞哥老婆经常坐后排照顾小BB，所以他淘了一个车载冰箱，不通电，仅作为后排扶手和杯架使用。还是那句：16万落地的车耶！

回到前排，眼尖的朋友或许会发现，尽管有了中控屏，飞哥的手机还是会放在支架上——此前本人在深港澳车展做过【十台A级轿车实用性横评】，雷凌/卡罗拉可以说是倒数的成绩。现实情况就是，飞哥在档把前方放置了一些必备用品后，手机完全没有地方放了。至于档把后方，也只有两个可怜的杯架而已。

至于后备箱上层和门把手是飞哥吐槽太廉价的地方，我说合资车这个价位其实也差不多，无需纠结。最关键是，这一代双擎车型电池没有占用掉后备箱空间，，同时后排支持4:6放倒，已经是一个很大的改进了。

写在最后

尽管一口气向我吐槽了这么多问题，但还是能感受到飞哥对这台车的喜爱与信赖——【车主说车】这档栏目要挖掘的便是那些，大家从官方信息看不到，去店里短暂试驾也试不出来的问题。但回到这台雷凌双擎本身，介于丰田自带的皮实耐造口碑和三个月下来确实优秀的油耗表现，居家而言还是足够省心的。同时飞哥升级为奶爸，责任自然也已经大于乐趣，所以丰田不错的安全系统，还有舒适的底盘表现，在飞哥的用车体验里都验证了那句“适合自己的才是最好的”。