“好底盘”才是好SUV的定义，青岛试驾东南DX5

[车友头条-车友号-邱小铖]  东南DX5已经上市有2个月的时间了，上市期间十年100万公里动力质保的承诺，让笔者对于这款车的实际驾驶体验充满了期待。11月底的青岛，海风吹着已经有了浓浓的寒意，笔者有了一次东南DX5深度试驾的体验。

中西合璧的“熟悉样子”

东南DX5在外观设计方面，依然由东南汽车和意大利宾尼法利纳原创打造而成。东南汽车标志性的“大鹏”元素依然是那么熟悉，鹰眼式的LED前大灯，配合具有视觉延展的镀铬前格栅，营造出“大鹏展翅”的视觉效果。在前后保险杠的部分，采用了弓箭式设计，充满张力。

C住部分有一个特殊的“徽标”，经过东南工程师的解读，这是“心动中国”的意思，非常具有设计感。

尾部方面，“SOUEAST”的英文字母首次出现在东南汽车上，看上去更加时尚和国际化。

在内饰方面，卷轴式的10英寸悬浮超清触摸屏，向主驾驶倾斜了12°，令驾驶员视角更好。7英寸彩色液晶屏幕，具有科技感。采光面积超过1平方米的超大全景天窗，都非常符合年轻消费者的审美。

大量软性材质的运用，在视觉和触觉方面，充满了精致感。2615mm的轴距，在同级别中也处于领先水准，加上可以4/6放倒的第二排座椅，能够和后备箱空间连成一体，最大可以达到1529L的空间。

“好底盘”决定好质感

此次试驾的东南DX5搭载了三菱全铝1.5T涡轮增压发动机，变速箱则是邦奇第三代CVT无级变速箱，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。这套动力总成的特点是，动力充沛，响应迅速，驾驶平顺。

在实际的驾驶体验中，无论是山路、高速公路、减速带，东南DX5都表现出非常不错的质感。这要得益于东南汽车的“造车传统”，即便是不到7万元的起售价，依然全系都标配前麦弗逊后五连杆独立悬架。这样的悬架结构，不仅造价成本高，更能够好过滤地面的滤震，在保持舒适性的同时，更能体验到具有运动性的操控。