双电机四驱SUV，首试WEY VV7/VV7GT PHEV

[车友头条-车友号-EV世纪]  其他的升级还包括与后桥电机匹配的两档减速器、6.6kW充电机、采用SKiN IGBT模块的全新电机控制器等等。可以说1.5代的Pi4平台虽然结构上变化不大，但是在技术层面完全可以看做换代升级。

高效动力系统-加速快、能耗低

在这套全新的动力系统支持下，VV7/VV7GT PHEV可以输出综合最高功率252kW（343hp），最大扭矩582N·m，它们的0-100km/h加速时间仅需5.8秒，较WEY P8快了0.7秒。同时这套动力系统还可以做到非常经济的能耗表现，官方公布其综合工况油耗可以低至1.6L/100km，高速油耗不超过8L/100km。

除了出色的参数和数据以外，VV7/VV7GT PHEV还具有非常充足的驾驶乐趣。WEY在它们身上设计了“6+3”多种驱动和驾驶模式，通过前轴的发动机和BSG电机，以及后轴的驱动电机，VV7/VV7GT PHEV具有“AUTO自动-EV纯电动-SPORT运动-SAVE电量保持-SPORT+超级运动-AWD自动四驱”6种驱动模式，在AWD模式下，还有额外的“雪地、泥地和沙地”三种针对不同路面附着力的四驱模式。

AUTO模式下，发动机永远工作在最佳效率区间，车载电脑会自动判断发动机和电机的何时参与驱动，以及何时进行切换。当然动力的切换感受非常细微，驾驶员在正常行驶过程中，几乎是难以感受到的。

EV模式下，车辆为纯后轮驱动，可以做到综合最大70km纯电续驶里程，纯电最高车速可达130km/h。

SAVE模式可在即将驶离高速，发动机高效工作区间为大电池充电，使电量保持在设定SOC限值，便于拥堵路况使用纯电行驶。

SPORT模式时，车辆通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，前后桥同时最大功率出力。如果还觉得不够，那么切换至SPORT+，并关闭ESP功能，便可以激活弹射起步模式。