全新一代瑞虎8到底好在哪儿？试驾后才知精髓所在

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特别是在绕城高速上驾驶时，我能够很直接的感受到它的7DCT湿式双离合变速器的换挡逻辑非常清晰，尤其是在经济模式下会积极的进行升档，而需要提速超车时，变速器会立即进行反应，连降两档，以达到提速的效果；当我切换到运动模式时，轻踩油门后，你会发现油门整体都变得非常的灵敏，只需轻轻的踩一下它就会做出积极的反应；而猛踩油门时，转速也会维持在2500rpm左右，使得其整体的提速变得非常线性，并且没有突兀的感觉出现。

全新一代瑞虎8采用了前麦佛逊独立悬架与后多连杆独立悬架的结构，该组合的优势是可以很好的对细小震感进行吸收，尤其是在非铺装路面时更是尤其明显。除此之外，在快速过弯时它的盘结构可以为其提供有效的支撑力，仅在通过减速带或者大坑时，车内才会出现一定的震感，但对车内乘坐的体验影响并不明显。

因为涛哥作为资深的汽车媒体人，对车辆的性能只要开上几分钟大体都能感受到，另外在试驾前，涛哥也了解到全新一代瑞虎8配备了ACC自适应巡航与主动安全系统，为此，在试驾的过程中也进行了尝试。首先在地线清楚的情况下，ACC自适应巡航能够做到自动跟启停，并且持续的稳定性也还比较不错。

值得一提的是，全新一代瑞虎8配备的主动安全系统也极为优异，涛哥在试驾时故意不集中注意力驾驶，故意去撞前面的障碍物，而我也没有要踩刹车的意思，眼看自己驾驶的车辆就要撞到障碍物了，（仪表盘也在提醒前方有障碍物）或许是主动安全系统意识到我没有要踩刹车的意思就自动紧急制动了，着实也把自己吓了一跳。

经过测试后，涛哥得出尤其是当我们遇到需要紧急制动时，车辆会第一时间检测到前方汽车或者障碍物，并对驾驶员进行提醒。如果驾驶员来不及反应，没有踩下制动踏板，车辆会第一时间进行紧急制动，并且很好的掌控距离，避免了事故的发生。