全新一代瑞虎8到底好在哪儿?试驾后才知精髓所在
[车友头条-车友号-看车有路] 奇瑞汽车这几年的发展是非常迅速的,而且这几年深耕SUV车型市场之后的成绩也是有目共睹,就拿旗下全新一代瑞虎8车型来说,自今年5月份上市以来,每月销量呈阶梯式递增,并且从8月开始,单月销量就突破万辆,达到10340辆,随后9月销量也是突破万辆,达到11890辆,10月份更是达到了13152辆的成绩。
为何全新一代奇瑞瑞虎8上市后深得消费者喜欢,使其销量连续3月达到万辆。那么这款车型到底怎么样呢?于是涛哥决定亲自对全新一代奇瑞瑞虎8进行深度试驾体验,看看它到底"好"在哪些地方,又“新”在哪些地方。
众所周知,全新一代奇瑞瑞虎8是作为奇瑞最新旗舰SUV,三种动力,10款车型,并提供5座、6座、7座三种布局选择,而这次涛哥试驾的是5座版1.6TGDI+7DCT旗舰型全新一代瑞虎8。
说到动力,这里涛哥就得多说几句了,全新一代奇瑞瑞虎8配有三种动力总成,分别是1.6TGDI+7DCT和1.5TCI+6MT/6DCT的动力系统,其中1.6TGDI发动机完全是自主知识产权,是中国汽车品牌的首例,也是中国品牌率先满足国六排放法规的直喷汽油发动机之一,更是中国车企唯一10年100万公里的发动机超长延保。除此之外,它的最大功率可达145kW,峰值扭矩可达到290Nm;而发动机热燃效率也高达37.1%,遥遥领先于国内大多数自主品牌。
在几天的深度试驾中,开着全新一代瑞虎8在拥挤的市区中走街串户,深刻感受来自瑞虎8的运动力量,由于涛哥平时开始比较暴力,喜欢追求速度与激情,所以在驾驶各种车辆时都喜欢它的运动模式,此次试驾瑞虎8期间也同样如此,一直使用运动模式,体验如虎捕食时的暴力冲刺。
开车的人都知道,在市区开车,就是走走停停,非常烦,然而我却不一样,在不赶时间的情况下却喜欢这样的驾驶,就为了体验起步时一脚重油门带来的推背感。当然市区的反复起步刹车,让这台1.6TGDI+7DCT旗舰型全新一代瑞虎8发动机的反应十分从容干练,发动机整体的提速对油门的响应也非常敏捷,整个过程干净利落。低速的时候油门不但灵敏并且友好,在涡轮还没有介入的时候就能获得不错的加速,也不会牺牲掉加速的平顺性,但随着油门的深入,动力积极的输出并不会让人感觉到一丝急躁,而是有条不紊的持续输出。
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