试2020款路虎揽胜运动版，换装全新动力系统，整体取向偏舒适

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InControl智能驭领车机系统由上下两块屏幕构成，车辆启动后上面的屏幕可抬升一定角度，让驾驶者更加便于观察。该系统提供了黑白两个主题模式，黑色主题与边框融合度更高，白色主题可以更明显的突出屏幕存在感，看起来也不显突兀。

上方屏幕除了有常规的多媒体内容外，还能查看车身倾角、四驱系统工作状态等越野信息。下方屏幕替代了空调、座椅、驾驶模式等实体控制按键，但是操作时没有相应的振动反馈，不像实体按键那样能给人信心。

2020款路虎揽胜运动版提供温莎真皮座椅、半苯胺真皮座椅等多种选择，座椅对身体有很好的承托能力，配合上自身较为柔软的填充物，乘坐舒适度很高。前后排空间都足够使用，但没有想象的充裕，毕竟轴距达到了2923毫米。后备箱容积在常规模式下拥有703升，第二排座椅可以按照4/2/4比例分割放倒，最高可拓展至1607升。

换装全新3.0T发动机+48V轻混系统，整体表现均衡

动力方面，2020款路虎揽胜运动版搭载了全新的3.0升L6英杰力双增压发动机+48V轻混系统，本次试驾的HST车型采用的是高功率版本，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。得益于3.0升双增压发动机的低扭优势和电机辅助，2020款路虎揽胜运动版整备质量虽然超过了2.4吨，但起步依旧十分轻松。除了油门到底的情况下，车辆几乎不会出现爆发式的提速，整体感觉非常顺畅，没有一点乏力感。

采埃孚8挡手自一体变速箱工作时的表现相对沉稳，不会频繁的升降挡，一方面是新车选择了偏向舒适的调教取向，另一方面是全新的动力总成拥有较强的低扭性能，即便仅是拉高转速，也可以给予令人满意的加速能力。在急加速的情况下，变速箱的动作则显得有些偏慢，需要反应1秒左右才能执行降挡操作。