最低10几万，优点一大把却无人问津，这些车严重被低估

[车友头条-车友号-玩车教授]  “因为成绩不好，所以你这孩子哪都不行”，唯成绩论其实不少小伙伴读书时都遇到过。而在汽车圈同样也是存在“成绩论”，只不过车是以销量而论成绩的，销量差的车子，自然会被人当作“差生”。

不过，销量不行就真的意味着这款车差吗？其实也不一定，比如以下这几款：

9月卖出1373辆，我们可以说它“销量惨淡”，也可以说它“销量王冠”。一方面，1373辆的销量排在所有SUV中的124位，已经脱离了主流SUV的行列。但另一方面，它却是如今法系SUV的销量王，而且是不带双引号的那种。

因此，我们对于这款车既要分析它是靠什么产品力成为法系SUV的销量王，也要分析为什么这款销量王只有区区1373辆。

首先天逸的外观内饰都非常地“法系风”，也可以说是特立独行，全车上下的设计元素，都很难与其他品牌撞车。虽然不太主流，但设计风格上而言，天逸还是比较讨喜的，尤其是内饰。

而真正卖点部分，则是法系车一贯出色的底盘调校，从结构上看，天逸采用了采用前麦弗逊+后扭力梁结构，这也是法系车祖传的一套搭配方案。

不过虽然天逸搭载的是非独立悬架，但却配备了PHC自适应液压稳定技术。以往我们传统的悬架减震器，调校偏硬时对侧倾控制表现较好，但舒适性却较差；而调校偏软时，舒适性较好，但对于操控却是减分。

而天逸的在PHC减振器增加渐进式液压缓冲器，通过油液流动阻力的作用适当增减阻力，从而达到自适应液压稳定的作用。

通俗来讲就是，“该硬时硬，该软时软”，与通用的电磁悬架技术路线不同，但都能达到相同的作用。而这套悬架虽然不是主动悬架，但对于日常使用而言，PHC减振器会更加便利。

此外，得益于前排双层加胶玻璃、发动机后方玻璃纤维隔音层、米其林浩悦3ST轮胎、地板采用水性液态阻尼材料等设计，使得天逸在NVH上也有非常不错的表现。