新物种、新品质，试驾新宝骏RM-5

[车友头条-车友号-快车报]  整个内饰氛围的营造，我觉得新宝骏RM-5看起来要比RS-5更舒服一些，跟以往宝骏产品形成了一定的差异。两个屏幕设计得更加协调，细节的处理明显要更精致，比如空调出风口、比如按键。

另外，对于用料的追求，新宝骏RM-5又明显更为讲究。整套内饰，不再是一味用皮质材料去包裹，在中控、门板、座椅部分，融入了一些看起来更舒服的织物材料。不管是看起来或者是摸起来，甚至闻起来，都比这个价位大多数车型的皮质内饰更让人喜欢。它细腻、它精致、它也显档次！

新宝骏RM-5的配置也是延续了新宝骏品牌凸显性价比和诚意的特点，全系标配了胎压监测、ESP系统、倒车雷达/影像、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、车联网、后视镜加热等等。

其中大部分车型都配备了主动刹车、道路交通标识识别、前雷达、ACC全速段自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、主驾驶位座椅电动调节等配置。如果买的是高配车型，则还有车道偏离预警、车道保持辅助、全景影像、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、无线充电、自适应远近光、自动空调等等。

不过，稍微有点遗憾的是，新宝骏RM-5全系都只配备了卤素大灯，如果高配车型能有LED大灯会更完美一些；另外，车联网的功能足够丰富了，高配车型除了能够语音控制多媒体、导航之外，还可以控制空调、天窗的开关。只是这个语音控制功能的反应速度稍微有点慢，识别率也相对比较一般。

新宝骏RM-5搭载的是我们非常熟悉的1.5T发动机，最大马力147匹，最大扭矩245牛·米，匹配6速手动或者可模拟8速的CVT变速箱，而此次试驾的车型则是CVT高配版本。这套动力总成已经在新宝骏RS-5以及宝骏530/730上面都有使用，技术的成熟度已经可靠性，都有非常不错的市场口碑作为参考。