2019丝绸之路拉力赛郑州日产领跑量产组

[车友头条-车友号-日产]  7月16日，2019丝绸之路国际拉力赛结束了全部赛程，俄罗斯、蒙古、中国横跨欧亚大陆三个国家，全程5008公里、连续10天的征程，在古丝绸之路的咽喉之地敦煌落下帷幕，并在恢弘的敦煌大剧院举行了盛大的收车仪式。

本届丝绸之路不论是在贝加尔湖畔，还是在泥泞的白桦林，又或是在蒙古浩瀚的大草原中，甚至阿拉善连绵的沙漠里，以高品质和强实力著称的郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队，不畏艰险战胜多个劲敌，最终不负众望摘夺了2019丝绸之路国际拉力赛国际赛段T2量产组厂商队冠军，并包揽了T2组冠、亚、季军，以及获得国内赛段T2.1厂商队冠军，其中248号车组陶永明、宋海涛获得T2组冠军，246号车组海双增、荆逵获得T2组季军。郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队以优异的成绩，再次向我们展现出了超高的赛事水平。

了解丝绸之路拉力赛的人都知道，本届丝绸之路拉力赛的难度和分水岭均在中国的三个赛段比拼，这三个赛段几乎都是沙漠地形，对赛车的发动机是一个极大地考验。郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队队长宋海涛说：“本届赛事的沙漠和以往的大结构沙漠地形有所不同，这届赛事全部都是小结构的沙形，所以我们的赛车在这里面都要使用四驱低速模式，在这种持续几百公里的高转速下，我们的发动机依然完好无损，就连在今年号称史上最难环塔拉力赛中，我们赛车的发动机也未出现过任何机械故障，这与纳瓦拉赛车发动机的先天优势密不可分。”

特别值得一提的是，在本届丝绸之路拉力赛第SS9赛段的比拼中，248号车组陶永明/宋海涛凭借出色的技术，以及纳瓦拉可靠的性能，以绝对优势战胜了参加过达喀尔量产组的丰田车队的陆巡赛车——一台八缸涡轮增压柴油机，而郑州日产则是2.5自然吸气的纳瓦拉，这一次罕见的以四缸车赢八缸，也是难得的实力见证。