1.5L动力是否够用？奇瑞艾瑞泽GX冠军版值不值得买

[车友头条-车友号-路咖汽车]  中国品牌车型这几年经过漫长的积累，几大厂商在造车技术上都有了充足的进步，于是越来越多的消费者都将目光从合资车型转移到了国产车型上，刷新了过去原创度低，质量差等对国产车固有的印象。

今天咖哥就给大家介绍一款在9月份刚刚上市的奇瑞艾瑞泽GX冠军版，其售价区间为7.59-9.19万元，作为一款国产紧凑级三厢轿车，它究竟值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

作为奇瑞于2018年推出的全新紧凑型三厢轿车，艾瑞泽GX冠军版基于艾瑞泽GX打造，与普通版车型相比，最大的变化就是增加了双色车身配色，在机盖上方和车身周围的细节处，均加入红色饰条，中网格栅采用了内凹式分层设计，下方保险杠表面和黑色饰板搭配。

车身侧面，为了凸显其运动型家轿的定位，车身使用了上扬的双腰线处理，营造出前倾的车身姿态，车身尺寸上车身长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。

高腰线一直延伸至车尾，在尾门上沿形成环绕样式，起到不错的塑形效果，车尾造型同样使用了内凹式设计，表面的诸多元素均和车头部分呼应。

尾门中间加入了贯穿车标的镀铬饰条，两端与尾灯内部融合，尾灯表面采用了熏黑处理，车尾下方的扁形双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局。

艾瑞泽GX冠军版车内仅是在座椅等细节处，加入了红色缝线点缀，整体与普通版保持一致，一体式中控台加入了诸多时尚元素，贯通式空调出风口让车厢内部显得更加宽敞。

三辐式多功能方向盘为奇瑞家族化样式，表面带有黑色烤漆与镀铬装饰，方向盘仅提供手动上下调节。

仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，整体看起来融合度也很高。

中控部分，冠军版四款车型均标配一块8英寸内嵌式触控液晶大屏，屏幕造型简洁，与周围的中控面板搭配协调，下沿处还保留了一排常用功能按键，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、支持CarPlay和CarLife手机互联。

座椅采用仿皮材质，并且加入菱形纹路和红色缝线点缀，主驾驶位座椅支持多向电动调节，副驾驶位依然为手动方式。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的凸起，对舒适性会有一些影响，并且后排没有配备中央扶手和空调出风口。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，艾瑞泽GX冠军版均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），最大扭矩为143N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配5挡手动或模拟7挡的CVT无级变速箱，底盘悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬挂。

在驾驶感受上，1.5L发动机的动力表现还是足够充盈，尤其是起步阶段，即便在日常市区行驶中以较温柔的方式驾驶，也不会感觉动力不足，如果把转速提升起来以后，动力表现就更为充沛，但当速度上来以后，提速感相对较弱，毕竟排量摆在那。而CVT变速箱的平顺性也还不错，但是在低档位的时候，急减速或者急加速时候偶尔会有出现一定的顿挫感。

此外，高速稳定性表现也还不错，底盘会给人足够的信心，对于不平整路面的震动，悬挂过滤的较为干脆利落，而在通过一些坑洼路面时底盘的整体性又很好，没有松散的感觉，整车转向力度中等稍偏沉些，还是保留了一定的路感回馈。

写在最后

奇瑞艾瑞泽GX冠军版在延续了家族年轻动感设计的风格下，对外观及配置进行了升级，专属设计的加持使其外观更加年轻动感，能够吸引更多的年轻群体，随着中国汽车工业的逐步发展，国产车型在近几年都有了长足的进步，咖哥觉得如果你最近正考虑购入一款十万以内的紧凑型家轿，奇瑞艾瑞泽GX冠军版还是很值得推荐！（文/车友号 路咖汽车）