都听我的！霸道总裁将豪车都改前驱会发生什么？

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看似有道理，但后驱依然是豪华车的主流。真正的豪华车后排很少需要挤三个人，所以传动轴对空间的影响并不大。后排的老板们哪个不是安坐两边，中间放下扶手谈笑风生？成本的问题更不是豪华车首要考虑对象。豪华车更注重血统传承和形象地位，放弃历来积淀的优势为了一点微弱的成本优势改前驱，那才是舍本逐末。

再者说，豪华车本来就长，转向半径大。如果改成前驱，伴随着本可以向车厢要空间的变速箱不得不来到发动机舱，更多侵占的空间进一步压缩了前轮仓的空间，导致前轮的转向角度变得更小，而这就又加剧了转向半径的加大。试想一辆将近6米的劳斯莱斯幻影，因为改了前驱导致转向角度不够，在一些本可以一把转过去的弯道一会儿前进一会儿后退，拉了两三把方向才转过去，岂不是非常有损它勇往无前的霸气形象？

当然，前轮驱动的形式也有其自身优势，整体的造车成本降低、整车轻量化以及后排中间位置空间大的舒适感，都会增加产品本身的性价比。而对于追求性能和豪华感的豪车来说，后驱在动力释放、操控性能和品牌传承方面的优势才是豪车所追求的，只能说后驱更是豪车的DNA传承。这也就是为什么上至劳斯莱斯、宾利，下至奔驰宝马凯迪拉克，都在其豪华车型上使用后驱系统的原因。

由于豪华车领域竞争激烈，宝马、奥迪和雷克萨斯等品牌在其入门级车型上也开始使用前驱，但这也只是为了在不同层次给消费者多了一个选择，但在她们的高端旗舰车型的配置上任然会选择后驱系统，令人惊喜的是奔驰、凯迪拉克以及捷豹等豪车即使在亲民的入门级车型上依然坚持使用成本更高、性能更强的后驱系统，捍卫了豪华的本义，更显得难能可贵。如果真是霸道总裁选豪华车的话，想必也会毫不犹豫的选后驱车的吧。（文/车友号 新车部落）