挑战专业级SUV路况｜昂科拉GX如何征服大美伊犁？

[车友头条-车友号-suv车友汇]  在汽车圈，不同的阶段有着不同的争议和矛盾，曾经的手动挡和自动挡之争，后来的涡轮与自吸谁更好，如今的三缸与四缸抉择。

每一次，我们都选择保守的一方，看似完美的选择在时间的轨迹下，随着技术的日益革新，我们总是被打脸了，如今涡轮成为主流，自动挡已经淘汰了手动，在体验后，我们最终还是承认了他们的优势，并说出那句：真香。如今的三缸发动机会成为新的真香那一个吗？会长不清楚，也不敢说。在8月末会长受邀参加了别克昂科拉GX新疆的2019别克SUV强者体验营，切身体验了别克1.3T三缸发动机后，会长觉得有可能。

作为别克旗下首款应用1.3T三缸发动机的SUV车型，昂科拉GX的高颜值吸引了无数的眼球，而人红是非多，同样引来不少人对于这款三缸机“抖动”“噪音”的质疑。

在老一辈的消费者被三缸夏利支配后留下的恐惧，让他们对于三缸发动机选择敬而远之，并用所谓的理论与实例来影响其他人。

为此，会长在试驾开始之前，特意的试了一下它抖动的问题，不管是怠速工况下还是空挡给油，昂科拉GX的体验感和四缸车型并没有什么不同，甚至在噪音处理上，会长觉得昂科拉GX比市面上某些四缸机做的还要好，如果要找一个类比的车型来说，会长觉得它更像新款别克君威的感觉。

在新疆开车并不是一件轻松的事情，尤其是第一天穿行新疆最美的伊昭公路，尽管满目皆风景，但是对于开车的会长来说，一点也不轻松，这里草原与丘陵，山路的无缝衔接，前段十多公里大草原的辽阔景象，转眼就到了山路，回头弯更是数不胜数，稍有分心，就可能跑偏，被昂科拉GX上的车道保持预警系统给“闪”回来，还有时不时窜出来阻碍一下交通的牛羊，好在别克昂科拉GX上配备了EBA主被动刹车系统，能够在紧急情况帮忙刹一脚，避免事故的发生，如此一来，会长只好专心的开车，也正好仔细体会下昂科拉GX。