资金见底，销量不济，科创板会是前途汽车的解药吗？

[车友头条-车友号-电动车头条]  如今虽然盛夏刚过，但是对造车新势力来说，却是凛冬已至。

伴随着新能源补贴进一步退坡，新能源汽车市场的销量也在7月出现了下跌，这是自2017年以来新能源乘用车市场首次呈现下滑的局面。乘联会数据显示，7月新能源乘用车销量为6.88万辆，同比下滑3%，环比6月下降48%。

造车新势力的销量则更加惨淡，据交强险数据显示，中国造车新势力7月份的总销量仅实现了2375辆，环比骤降76%。

在这种情况下，造车新势力的坏消息不断。蔚来裁员1200人引起轩然大波，长江汽车被曝停产、降薪、拖欠工资，前途汽车也被曝出拖欠员工工资，整个行业内一片哀嚎。

在新能源市场一片蓝海之时，造车新势力的风头可谓一时无两，PPT的展示、首款车下线都能够引起极大的关注，但是随着市场的逐渐发展，新能源产品日渐成熟，昔日很多造车新势力已经淡出了人们的视野，能够被提及的不过寥寥几家。

事实上，前途汽车便已经很久没有出现在人们的视野中了，只是没想到如今是以这种形式重新让人关注。

资金见底，销量惨淡

前途汽车是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，与其它造车新势力为造车资质发愁不同的是，它是造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业。

与其它造车新势力不同的是，它没有从乘用车着手，反而是率先推出了一款名为前途K50的电动超跑。

据了解，前途汽车通过股权和债权融资的方式总共融到资金30亿元，但前途K50就花费了20亿，还耗费了8年时间打造。

更艰难的是，其花费大量时间、金钱打造的前途K50销量极其惨淡。相关资料显示，前途K50于去年8月份上市，在去年的销量仅为59辆，排在造车新势力的最后一位；2019年上半年，其销量也不过是72辆，难言乐观。