没有涡轮,后轮非独悬,马自达全新一代昂克赛拉还香吗?
最后说一个新昂克赛拉让我比较出乎意料的地方:这台车的车厢静音表现比以前的马自达进步很大,高速即使跑到120km/h,路噪风噪都抑制得很不错,而且你听不到有哪里会有奇怪的漏风声或乱流声。即使是在整个A级车范畴里,这台车高速巡航时的安静程度都是很不错的。但是,这台车的动力真的很活跃,高速巡航时你油门稍深一点,变速箱马上就降挡,发动机声音也立马就会传进车厢。所以,发动机声音倒反成为这台车高速行驶时的主要噪音源。但谁知道呢,这也许就是马自达不愿放弃的ZOOM-ZOOM声吧。
总结:它变了,它也没有变
新一代昂克赛拉在车展上亮相后,有些人说这车最多算个改款,根本不能算换代。他们的论据,是这台车动力系统基本没变,设计风格上与上代变化也不大。但从我们这次的试驾体验来看,新一代昂克赛拉,从设计风格、从动态风格上看,与上代相比还是有很明显的变化的。我们已经看过很多很多车型的换代,其实并不是每一次的换代,都要把上代的东西完全推倒重来的。延续好的、改进差的,才是换代的正确思路。
新一代昂克赛拉变了很多,但作为马自达家族的代表车型之一,它的内核又是没有变的,它仍然是马自达造车哲学的体现。例如绝对不会追求夸张的空间,例如绝对追求优良的驾驶感等等。有些人说,马自达卖车堪比豪华品牌,因为产品溢价很高。我觉得,豪华品牌可能马自达还称不上,但个性品牌它肯定是称得上的,因为马自达一直不想随市场大流做“好卖”的车,他们想做的是更有温度、更能为你带来愉悦的车。新一代昂克赛拉,仍然是这样的一台马自达,它并没有变。
【长安马自达新一代昂克赛拉首试印象】
突出优点:外观和内饰设计颇有格调;动力和操控主观感受仍然很好;车厢隔音水准不错。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2020年07月上牌 | 4.50万公里现代 名图 2019款 1.6T 自动智能型GLS 国VI
2021年03月上牌 | 3.40万公里现代 名图 2017款 1.8L 自动智能型GLS 国V
2021年02月上牌 | 5.40万公里现代 名图 2019款 1.6T 自动智能型GLS 国VI
2021年01月上牌 | 3.50万公里现代 名图 2017款 1.8L 自动智能型GLS 国V
2020年12月上牌 | 2.10万公里