蔚来一面裁员一面升级车主权益 求生欲相当强

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除了裁员之外，出售业务或者资产，减少业务再投入，同样可以达到了节流的效果。此前，蔚来电动方程式车队被蔚来汽车出售给上海赛车集团——力盛赛车。要知道赛车同样是一个相当烧钱的行当，既然蔚来已经通过FE夺冠来证明自家电驱技术，起到不错的品牌营销效果，尽早甩卖车队，将变卖所得投入量产交付和扩充充电设施，不失为一个明智手段。

节流可能只是辅助手段，补充现金流还得靠开源。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露预期融资计划金额达30亿美元，包含了蔚来能源（NIO Power）和亦庄国投两个项目。NIO Power业务范畴包括家充桩、换电站、快充桩、移动充电车、代客取送服务以及第三方充电设施。NIO Power如能实现分拆上市，既可以能够缓解蔚来资金流的紧张，另一方面也能够拥有更大的效益。

短期内补充现金流还得靠卖车和融资

实际上，最为良性的开源措施始终都是增加收入，简单来说还得多卖车。目前，蔚来在售车型的只有ES6、ES8两款，增加可售车型有助提升品牌整体销量。蔚来明年将投放第一代平台的第三款产品，继续保持中高端定位，定价有可能在29-32万左右。

增加可售车型是提升销售的一方面，另一方面是继续扩宽营销渠道，即是多建销售店面。目前，已开业的蔚来中心共有19家，主要集中在一二线城市的核心区域。作为蔚来的门面，蔚来中心确实起到提升品牌形象和影响力的作用。不过，建设蔚来中心成本不低，在目前这个节骨眼上，蔚来已经想到了更好降本增效的方法，即重点建设成本更低的蔚来空间。成本上，蔚来空间要远低于蔚来中心，前者铺开的数量更多，卖车的效率也会更加容易提升。

对于尚在初创阶段的蔚来来说，销量真的特别特别重要。毕竟初创企业距离盈利还有相当长一段距离，期间只能够依靠销售车辆的回款和融资维持经营。实际上，销量的提升与争取融资能形成良性的循环，出色的销售业绩更容易为车企带来更多发展的资金。全球电动车一哥特斯拉便是最好的例子，特斯拉第二季度的交付量和产量均创下历史记录。同时，特斯拉完成总值27亿美元的股票和债券混合融资，并获超额认购，这意味着投资者对于特斯拉的产能和销量的充分认可。