现代想依靠菲斯塔崛起？这个梦想似乎搁浅了

[车友头条-车友号-车界]  都知道法系车的销量不好，其实韩系车的销量同样不好，不过相对来说，还是比法系车的销量数据要好看一些，不过相比巅峰的韩系车而言，这样的数据依然很糟糕。韩系车已经没落多年，这些年来，销量滑了又滑，竞品一个个迎头而上，销量不断翻翻，自己的份额不断被蚕食，韩系车除了干着急也确实是没招了。

即便是花心思专门为中国市场研发的现代菲斯塔，各方面比肩思域，但是实际的销量情况还是不如思域，除了最初上市的几个月销量还有不错的表现以外，如今销量正式回落，趋于正常的水平了，5月4857台，6月6398台，7月6291台，换代后思域销量再创新高，在7月份已经拿下了25229辆，差距明显。

想要靠菲斯塔翻盘的现代，似乎又一次搁浅了！

该如何评价菲斯塔这款车呢？确实很对年轻人的口味，其激进、运动气息已经完全超过了思域，思域虽然运动，但是好歹有一丝的保留，而菲斯塔就不一样，完全无视那些喜欢稍微低调一点的车主感受，瞄准的就是那些极度追求个性化的准车主打造，在定位上无疑缩小了自己的范围。

虽然是标榜思域，在各方面向思域看齐，实际上，菲斯塔与思域相比还是有不小的差距，就以最核心的区别变速箱来说，思域搭载的是CVT变速箱，配上1.5T涡轮增压发动机，可以说完美契合，毫无突兀感，而菲斯塔则搭载的是7速双离合变速箱，怠速、低速顿挫感极为明显，尤其是急加速情况下，这一点菲斯塔完全无法比肩思域。

虽说百公里加速上面，菲斯塔凭借1.6T高功率版略超思域，但是广大的消费群体始终是普通人，提速快就行了，没必要去争分夺秒快那么一秒钟，又不是专业的赛车手，需要那么一两秒钟差距完成冠军，所以菲斯塔这一块并不占多么大的优势，况且论发动机与变速箱的匹配度，现代还真玩不过本田。

如今市场对菲斯塔再也没有最初的新鲜感了，更没有早期的那股冲劲，菲斯塔的销量回落也是意料之中。况且那个新换代的思域，相比老款更优秀，中置排气，运动套件，官方支持的改装车色，在细节的打磨上更是精益求精，如此优秀的产品力进一步挤压了菲斯塔的生存空间。如今，菲斯塔更被中保研公布了碰撞测试结果，A柱近乎90°弯折，安全性大打折扣，本就销量不佳，这不更是雪上加霜吗？

写到最后：

现代想依靠菲斯塔崛起这个梦想似乎搁浅了！接下来该何去何从，难道要将所有的希望寄托在全新的索纳塔十身上？中级车的市场竞争同样大，丝毫不比紧凑型领域小，尤其是这一届的雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特等产品力出奇优秀，况且口碑还好，笔者并不看好索纳塔十，现代的路似乎越来越窄了。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）（文/车友号 车界）