试驾大众Polo：十万买一小型车，性能表现对得起价格吗？

[车友头条-车友号-新车评]  最终我们做出的百公里加速成绩为13.65秒（作为参考，朗逸1.5L的加速为14秒），在车重更轻，动力总成几乎一样的情况下，Polo Plus做出这个稍快的成绩，也属于预期内。

（大众Polo Plus 1.5L 弹射0—100km/h加速成绩 13.55秒）

在关闭ESP，进行弹射起步的情况下，Polo Plus仅支持2200rpm的转速起步。松开刹车的瞬间，发动机无法提供够大的爆发扭矩，所以并不会有烧胎的情况出现。虽然前段的G值比正常起步要高，但无奈最终的加速成绩也只快了0.1秒。对于Polo Plus上的这台1.5L发动机，你不能奢望它有飞度上那种秒天秒地的气势，“完美买菜”或许更贴近它的表现。

大众Polo Plus采用的是规格为195/55 R16的韩泰KINERGY EX+系列轮胎，作为一款四季胎，比较注重均衡性。在紧急制动的情况下，Polo Plus的制动力分配得比较均衡，ABS介入非常及时且温和，不会有弹脚的情况出现，依旧保持了大众一贯的优秀水准。

（大众Polo Plus 1.5L100—0km/h制动成绩：39.09米）

至于成绩方面，在多次测试的情况下，热衰减并不明显，做出的最佳成绩为39.09米。此成绩放在小型车这个级别，还算是中上的水平（作为参考，飞度的刹车为38.8米）。

• 油耗测试:“肉”意味着省油？（市区9.5L/高速5.1L）

新款Polo Plus的发动机性能和老款相差不大，但它们在动力输出调教上有所不同，新款车型的油门输出特性整体都很均匀（也可理解为全域动力输出都比较疲软），老款车型则在油门初段的动力响应性更好，主观上老款车型在市区低速工况下开起来轻快感更强。另外受制于新款车型增加了车身尺寸，所以其整备质量也比老款要重80公斤，这就更拉开了它们之间的动力系统，在体验上的差距感。