汉腾V7首试：对标GL6、比亚迪宋MAX，产品力够吗？

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撰文、摄影：裘立志@新车评

借着几年前二胎放宽的政策，自主品牌诞生了一大批类似传祺GM6、比亚迪宋MAX的家用7座MPV。而按汉腾的官方说法，它们自知品牌影响力有限，所以希望好好打磨这款产品再推出市场，这才有了姗姗来迟的汉腾V7，那么这个迟到的学生真的能后来居上吗？

我好像在哪里见过你

汉腾V7的外观内饰，我觉得用一个词就可以概况：似曾相识。这件事，你可以这么理解，汉腾毕竟不是一个大厂，在设计方面的储备肯定是不如一线品牌，在这种既定事实下，用一些我们很熟悉的元素，我认为比胡乱设计出一辆车要好，因为这样起码有两个优势：第一，不会让你觉得哪里不舒服，能照顾到大多数人的口味；第二，也不会出现一些奇怪、让人难以理解的地方。

所以汉腾V7整体看上去是很端庄、很得体的。但我还是要强调，原创才是长久之道，在完成了基本的积累后，还是要尽快拿出原创的设计。

内饰，我上面说的这种感觉会更明显一些，因为它就是宝马、奥德赛和GL8的合体。但也是因为借鉴的都是些经过时间检验的产品，所以在人机工学上反而没有一些大厂都会出现的一些小问题，一切都是那么熟悉、那么顺手。

整个外观和内饰我认为只有两个问题需要改进下：一是方向盘虽然支持四向调节，但调节的幅度并不大，这就有点浪费这个四向调节的成本了；第二，仪表盘虽然很高清，但菜单的操作逻辑和指示不够清晰，我切换功能的时候经常要研究半天。

匹配是同级第一梯队

汉腾V7的动态表现，我认为是这辆车的一个亮点，整个车的动态表现和GM6、嘉际相当，属于这个级别里的第一梯队。先说动力，汉腾V7全系搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+来自东安的6AT变速箱，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm，动力参数在同级中其实没什么优势。