汉腾V7首试：对标GL6、比亚迪宋MAX，产品力够吗？

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而实际开起来的动力表现也比较中规中矩，尤其是它的扭矩输出平台在2000-4000rpm之间，但它正常行车的转速也才在1500rpm左右，松油门滑行时甚至能掉到1000rpm，这就导致你要跟上前车的话，踩油门后需要等待转速攀升到2000rpm，才能真正的发力。这段动力较弱的“空档期”会让你觉得动力不够，而且还会造成两个问题：第一，跟车时，尤其是高速跟车会辛苦一些；第二，会增加油耗，因为动力不够，所以需要深踩油门才能跟上，无形中会增加油耗。根据我试驾时的简单测试，在平均时速43km/h的顺畅综合道路下，表显也要9.5L/100km。

除了动力表现一般外，其他各方面就都是优点了，尤其是这台6AT变速箱调得是真平顺，除了正常的升挡和降挡外，几乎没有任何多余的动作和顿挫。另外前面也说了，这辆车和很多国六排放的新车一样，带有松油滑行功能，但是踩油门再结合那一下，很多车会有闯动的，汉腾V7的变速箱就将这个闯动掩饰的非常完美，以至于我不看转速表的话都没有留意到它有滑行的功能。

此外，这辆车开起来、坐起来，安定感都是同级中最强的。一方面，车的动力表现会让你觉得这车挺稳重的；另一方面就是底盘了，汉腾V7的底盘其实是偏硬的，毕竟这么大个摆在那里，满载需要有足够的侧向支撑。而它的滤震初段是比较“愚钝”的（或者说对颠簸不敏感）， 所以开车、坐车都有种很安定的感觉。由此你会觉得这辆车开起来比较重一点、比较大一点，当然这对MPV来说是好事，因为它不是运动取向的车，它就应该追求大车感和安定感。

至于NVH，在市区和快速路的情况下，整体表现也很不错，各方面的噪音都抑制得挺好。只是在高速100km/h之后，两个后视镜和A柱的方向会听到比较明显的风噪。