短试东风本田INSPIRE:比雅阁更讨年轻人喜
[车友头条-车友号-买车问问] 东风本田去年推出的INSPIRE因为和B级车细分区隔的热门车型雅阁有着千丝万缕的关系,因而不免会和雅阁来做对比。
还是熟悉的本田味道
INSPIRE搭载了和雅阁一样动力总成,代号L15B的1.5T发动机最大功率143kW、最大扭矩260N·m,从1600rpm到5000rpm都能爆发出最大扭矩,因为之前开过很长一段时间新雅阁,在上手驾驶INSPIRE时完全没有适应期,动力的响应性和发放过程都是熟悉的感觉。
INSPIRE起步动作显得很轻快,而且发动机在转速攀升过程中的声响相当挑逗,驱使驾驶者不断进行加速,享受其强大的中段加速能力。与1.5T发动机搭配工作的CVT变速箱的平滑属性不必多说,对于动力衔接完成得无可挑剔,在城市道路游走时能够获得平顺、线性的驾驶感受。
但这具变速箱也绝不是佛系类型,而是始终积极运作,让发动机保持在高效的发力区间,除了在急加速的时候会出现打滑现象以外,带给驾驶者的感受是相当愉悦的。
在操控层面,INSPIRE的转向手感和底盘反馈均以舒适性为主,方向盘给人的沟通感和指向性不算非常清晰的类型,但优势在于输入转向指令时并不吃力,即便需要多次修正方向也不会恼人。底盘调校相比市面上的德系品牌B级车而言不如对手那么厚重,不过回馈还是比较丰富的,尤其是在经过大的起伏路面或者一些破损路面时,路感依然会比较直接清晰地传递到驾驶者身上。
有自己的设计个性,辨识度高
与一切都很熟悉的动态表现不同,INSPIRE显然不甘于只是做雅阁的双生车型那么简单,它在静态感知上建立起了不错的辨识度。
首先是最重要的车头部分,如今日系品牌三大B级车(雅阁、凯美瑞、天籁)全部朝着增大前进气格栅面积和营造低趴车头的方向狂奔而去,试图给这一代消费者传递出“我很运动”的既视感,本质上却还保留着舒适家用的属性,正因为选择的方向太过一致,消费者看得多了难免有些审美疲劳。
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