买菜车终归是买菜车，优势突出缺点也明显，那改款还算成功吗

[车友头条-车友号-新车评]  说起本田缤智，还得从2014年开始，那时的中国市场刚好是国人对SUV热情大涨的时候，缤智作为最早引入中国市场的合资品牌小型SUV之一，在这即将开启的SUV盛世里率先夺得先机。事实证明，缤智的第一步，走得十分坚定且正确。

从2014年到2019年，缤智从未有过换代，即便是今天的这款2019款车型也只是它的中期改款，但这并不意味着缤智已经失去战斗力。其中的道理很简单，以缤智目前的效益，本田完全没必要对它进行大张旗鼓的更新，万一玩砸了，那就是两败俱伤。

所以中期改款的缤智看起来，也无非是一些细节上的升级。比如最新的家族式飞翼中网、羽翼式LED灯组、5颗LED前雾灯，以及新增加的SPORT运动包围，不可否认的是，新款缤智变得更加年轻运动化。但相比起这些，更加让人期待的还得是动力总成的变化。从1.8L的自吸换成了1.5T的涡轮增压发动机，这才是新款缤智最大的意义。括号，四缸的。

动力上的变化看数据是很难体会到的，当我亲自开过它之后不得不赞叹一句，这个1.5T发动机换的好换的妙！可以很明显的感受到，它的低扭十分充沛，当路况允许的条件下，可以很轻松很愉快的就把速度踩到限速的标准。并且加速的这段时间是一个很轻快的体验，并没有感觉到一丝的歇斯底里。

当然了，日常的用车环境也没几次能让你可以从静止一下子就加速到100+的机会，但中速段想要超车的情况还是很多的。我本以为像这种小排量带涡轮的发动机在中后段的提速会有很明显的动力迟滞，但缤智的表现让我体验到了惊喜。在一次超车过程中，踩下油门后我其实是在心里给了它一个反映时间的，当我还在等转速的时候其实它已经做到了我等待的结果。

自身动力储备的充沛，加上CVT变速箱一贯的平顺和舒适，这种组合达到了缤智动力衔接上很好的体验，所以不管是在什么情况下，它的加速都能给我一种一气呵成的感受。当然，一气呵成的另一层含义就是，缺少加速的冲击感。小排量发动机，又是佛系CVT变速箱，平顺可以给你，但推背感真的给不了。