深度试驾后，聊聊昂科拉GX的真实优缺点

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作为上汽通用别克在紧凑型SUV市场投放的首款车型，昂科拉GX的到来显然有点晚。只不过，后出场的往往都自带几张底牌，刚刚上市的昂科拉GX，其对手包括了日产逍客、大众探歌、现代iX35、三菱奕歌等多款入门级紧凑型合资SUV车型，那么问题来了，在这几位对手面前，昂科拉GX的底牌是什么？

7月12日，笔者在成都试驾了昂科拉GX（配备CVT变速箱的两驱旗舰型），通过大半天的亲密接触，对这位入门级紧凑型SUV市场的新兵，基本摸了个透——整体而言，它具备挑战逍客、探歌等对手的实力，但大家其实各有所长。

1.3T三缸机，动力堪比大众1.4T

首先谈谈昂科拉GX在驾控层面的表现，而这方面首当其冲就必须说说动力总成。

最近一年多来，随着三缸机车型在市场上越来越多，不少人都表示了担忧。但其实，这种担忧没什么太大的必要，在政策导向节能减排的当下，三缸机是汽车厂早晚都会走出的一步，尤其是在小排量家用车领域。此次新推出的昂科拉GX，配备的是通用Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，虽然是3缸，排量也只有1.3升，但在实际表现方面，却丝毫不输于对手。

根据上面这张表格，我们可以清晰的看到，面对逍客、探歌和iX35等主要对手的四缸机，昂科拉GX这台1.3T三缸发动机无论参数还是实际动力表现，都属于前列。其最大功率达到121KW，超出探歌那台大众EA211发动机11个KW；而240Nm的最大扭矩虽然比对手低了10Nm，但在涡轮介入时机以及峰值扭矩持续区间方面却是明显胜出。

在这里，还得补充一点的就是变速箱。探歌配备的是双离合，而昂科拉GX配备的是CVT，按理说双离合提速相应更迅速，但实际上两辆车在提速方面却表现基本一致——两车在零百加速方面咬得很紧，相差只有0.1秒。