雨季越野出行，途达为你保驾护航

[车友头条-车友号-新车部落]  驾车难，驾车去越野更难，驾车在雨季越野更是难上加难。

许多喜欢越野的车友，对于雨季越野驾驶都有许多难忘的记忆，没遭遇过冲坡失败、车陷泥坑、生拖硬拽的，越野生涯都不算完整。

虽说好技术遇上烂路况，有理也说不清，但是雨天的越野驾驶技巧还是要掌握的。此外，一辆性能出色的四驱越野车也是必备的。在具备安全知识的基础上，一辆好的越野SUV不仅是“征战沙场”的利器，也是“决胜千里”的保障，在面对恶劣的天气环境和复杂多变的野外地形时，为驾乘者的安全保驾护航。

今天，我们将开着东风日产途达去越野，并借此机会现场分享越野驾驶知识及雨天注意事项。

实力硬不硬，试过才知道

有人说检验一辆SUV是否过硬，就带它去爬坡。这一次，我们找了处越野路段准备“开战”，路上自然免不了碰到其他越野玩家在秀自己的越野技巧和车辆性能。好在，此次选用的途达并未让小编失望，在雨季过后的湿滑路面依旧有不错的表现。

途达搭载了一套电控分时四驱系统，配备2WD(后驱)、4H（高速四驱）、4LO（低速四驱）三种模式，驾驶者可根据不同地形选择合适的动力驱动模式。与普拉多等硬派越野车使用结构相同的双叉臂独立前悬挂，在保证越野性能的同时还能在城市道路中有着不错的表现，后悬挂使用带稳定杆的五连杆整体桥式悬架，悬挂行程更长，强度更高，更能适应恶劣路况，并且后桥带有机械牙嵌式差速锁，四轮带有电子限滑，使其在攀爬项目上极具优势。

此外，早前对途达发动机表示担忧的朋友也大可放心，其 2.5L自然吸气发动机在越野性能上的表现还是不错的，线性的动力输出让自重达到两吨的途达爬坡表现相当给力，完全不会感到力不从心。

带坡度的交叉轴，这种情况十分考验车辆的硬性指标，需要挂入低速四驱，此时途达前后轮扭矩分配约50:50，扭矩放大2.7倍，展现出其应对这种路况的能力强悍。另外值得一提的是锁止效率也非常高，锁止差速器之后再爬坡，几乎可以做到如履平地，失去附着力的后车轮没有任何打滑。