北汽新能源跌落王座，只是补贴下滑惹的祸？

[车友头条-车友号-答答买车]  数据显示，2019年5月北汽新能源EC系列仅销售216辆，1-5月累计销售3915辆，同比下滑90%。很难想象，一款2018年的销量冠军车型，瞬间沦落至市场边缘。

除了补贴退坡这一市场外因之外，“国五清库存”同样对北汽新能源销量带来一定程度的负面影响。

随着目前大量“国五”车型在近期开始促销，从而导致部分新能源汽车意向消费者的消费意愿发生转移，造成新能源汽车销量增幅下降。

不过，这是市场共性，不仅只有北汽新能源受此影响。

而在答答（微信公众号：答答买车）看来，不管是补贴退坡也好，国五清库存也好，这些外在因素并非是北汽新能源销量跳水的元凶，尤其是北汽新能源远超车市的同比跌幅，这需要从北汽新能源自身找到原因。

对此，北汽新能源官方人士在接受有关媒体的采访时表示：销量下滑一方面是受到车市大环境下行的影响，同时国五燃油车大幅降价也侵蚀了一部分市场；另一方面北汽新能源从去年底提出高质量发展战略，产品结构迎来转型，难免阵痛。

相较之下，答答（微信公众号：答答买车）更认为后者才是北汽新能源遭遇销量腰斩的根本原因。

转型受困

过去，北汽新能源依靠低端EC系列抢夺了不少刚需出行的市场，以EC220为例，补贴后指导价5.58-6.18万还包牌，对于北上广深这种一线限牌城市来讲，确实是一大占号神器。

然而问题是，几万块的纯电动车，其质量可想而知，续航里程衰减较快是这类车普遍存在的问题。

说到底，A00级微型车不但实用性和A级车相差甚远，品控也比较堪忧。

消费者在新能源车方面之所以会有比较明显的消费升级，就是因为认识到了A00级微型纯电动车根本满足不了自己对一款车的实际需求和品控要求。

对此，北汽新能源在今年年初的合作伙伴大会上提出，2019年将主打EX5/EX3/EU5等新一代的中高端产品车型，并且将全年A级车的销量占比目标调整至50%。