家用哪款好？ 汽车之家小型纯电SUV横评

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  SUV车型一向是车友们比较关注的车型，但是在这一类车型的细分市场中，那些个头大、越野能力强的“大家伙”并不是所有人都能消费得起的，特别是喜欢SUV造型，却经济能力一般的年轻消费者，那么小型SUV就成了他们的宠儿。今天我们就挑选了四款补贴后价格为13-15万的纯电动小型SUV，为大家带来全方位测评。其中有城市工况续航测试达到420km的车型，也有后备厢装载能力可以媲美紧凑型SUV的车型，详细的测试过程和结果，看我们为您一一呈现。

◆ 为什么选择了这四款车？

本次横评我们选择的四款车分别是广汽新能源GE3、名爵EZS纯电动、起亚KX3新能源(参数|询价)和云度π3 Pro远行版（以上车型将在下文中分别简称为：GE3、EZS、KX3 EV和π3）。其中，GE3可谓是中国品牌里关注度比较高的；EZS则是上汽收购名爵之后，研发制造的首款纯电动车型，而且还返销给了名爵的老家——英国；KX3 EV则是合资品牌在该级别的细分市场中的一次尝试；π3则是老牌中国车企孵化出来的造车新势力中的一员。它们分别来自不同的车企阵营，虽不能完全代表各自阵营的产品水平，但也可以从侧面反映出该级别市场中，各家车企的制造理念和产品定位。当然，同级别还有其它比较具有竞争力的车型，但因为各种客观原因，它们没能参加本次横评。注：文内车型排序按照品牌拼音首字母顺序。

我们选择的车都是各自车系的顶配车型（起亚KX3 EV只有一个配置车型），它们均为单电机形式的纯电动车，但在具体配置和售价方面会有所不同，文章内会有相应的详细阐述。

◆ 外观和车型尺寸

● 广汽新能源GE3

GE3这款车的外观设计感十足，在前灯组、前雾灯以及尾灯等细节部分使用了独特的设计语言，将各种三角形融入其中，有着非常高的辨识度。前格栅处也采用了纯电动车型常见的封闭式设计，且快充接口隐藏于前LOGO右侧。车身整体造型饱满，车身线条相对比较平直。轮圈的造型有种刀锋战士的感觉，双色的涂装看上去也比较动感。

● 名爵EZS

EZS的整车设计延续了燃油版ZS的设计风格，车身比例比较协调，在细节上没有过分修饰其纯电动的身份，前格栅也并没有采用全封闭式。哥本哈根蓝作为EZS独有的配色（在燃油版ZS中并没有该配色），使其在路上十分惹眼。轮圈的造型也很有意思，由荷兰风车引发的设计灵感，使车轮带有一种静中有动的视觉效果。虽不能说它就是“这条街上最靓的仔”，但高颜值的外观设计，也能提升不少的回头率。

● 起亚KX3 EV

KX3 EV的设计风格也是与其燃油版车型基本一致的，不过在前脸的设计上，全封闭的前格栅在时刻提醒着投来目光的人：“我有一颗电动心”，加上前脸底部两侧獠牙式的日行灯，一丝凶狠的气质难以掩饰。不过，轮圈大气的轮圈造型，为它增添了一些运动气息的同时，使车侧的视觉效果看起来比前脸平和了许多。

● 云度π3

π3的前脸采用了家族式设计，不过整体看起来原创度不是很高。LED光源的前灯组和前雾灯是该车在外观上的亮点之一，特别是三颗独立的LED灯组成的前雾灯使其辨识度大增，且该配置在此级别的车型中出现，还是比较难得的。但车侧的车身比例不是很完美，且前脸下半部的黑色格栅，从侧面看起来，令车身长度在视觉效果上有些缩短，看上去不是很协调。

●外观小结

在外观方面，EZS在整车的设计上相对比较协调，并没有因为是纯电动车而过度修饰，彰显其特殊身份，且颜值表现也比较不错；GE3的设计感比较突出，而且整体设计并没有特别突兀的地方；KX3 EV在燃油车型的基础上，针对电动车身份进行了调整，不过全封闭式前格栅与家族式设计语言的结合并不是很完美；π3从整体的设计上看，是本着原创的目的出发，但可能是功力有限，家族式的设计语言，容易使人联想到一些车型，不过提升空间相对较高，后续的产品可能会有变化。

◆ 内饰设计及用料做工

● 广汽新能源GE3

GE3内饰的设计语言和外观相比反差较大，外观上多处见到的三角形元素，在内饰中根本看不到，取而代之的是相对圆润的圆角矩形，从视觉效果上看比较平和。而且，中控台上大面积采用了软性材质包裹，并搭配比较精致的缝线工艺，提升了整体的档次感。

● 名爵EZS纯电动

EZS的内饰采用了与燃油车型基本一致的设计风格，还是延续了比较运动的设计语言，三辐平底式方向盘增添了更多的运动气息。仪表盘也保留了机械仪表，搭配仪表中央的显示屏，信息显示丰富。用料方面在中控台的上表面采用了软性材质，而下半部则为硬性材质。与燃油车型相比，最大的变化是将机械挡把改为了换挡旋钮，这也是目前纯电动车型上的主流设计。

● 起亚KX3 EV

KX3 EV是四车当中，内饰设计最中规中矩的保守派，与燃油车基本相同的设计，加上大部分采用硬性材质的用料，使其表现显得过于中庸。不过，中控台上绝大面积的材质采用了暗纹工艺处理，还是为相对低调的内饰增加了一丝“生机”。

● 云度π3

π3的内饰设计相对于另外三位选手来说，就比较独特了，抛弃了传统的设计风格，将仪表盘移至了中控台顶部中央，并采用电子屏与液晶屏相结合的形式，这也使内饰的整体视觉效果更有层次感。不过，在用料方面表现平平，中控台基本都是采用了硬性材质，只是方向盘采用了皮质包裹（其它三车的方向盘均为皮质包裹）。

● 内饰小结：

GE3的内饰设计比较有亲和力，平和圆润的气质，在视觉效果上比较容易令驾驶者得心态更加沉稳，用料也比较扎实；EZS和KX3 EV的设计风格都属于简约派，不过前者富有更强烈的运动气息，更容易博得年轻人的喜爱，用料方面也是前者略胜一筹；π3的设计别具一格，但是在用料方面目前的表现一般，还可以再做优化。

◆多媒体体验

●广汽新能源GE3

GE3采用8英寸中控显示屏，画面切换比较流畅，自带4G流量，导航可显示实时路况，能够使用内置的应用程序播放网络音乐，支持CarLife，非原厂数据线也可实现连接。全景影像清晰度还不错，画面有畸变但不严重。

●名爵EZS

名爵EZS多媒体系统显示屏尺寸为8英寸，其内置了斑马智行系统，显示屏分辨率为1280*720，画面切换顺畅，基本没有迟滞，自带4G流量，导航可显示路况，能够使用内置的应用程序播放网络音乐，支持手机映射功能，倒车影像清晰度一般。

●起亚KX3 EV

起亚KX3 EV配备了10.1英寸中控多媒体显示屏，多媒体系统界面切换比较流畅，自带4G流量，导航可现实实时路况，有内置App播放网络音乐，支持CarLife功能。倒车影像不是高清画面，清晰度相对一般。

●云度π3

云度π3(参数|询价)是四辆车中唯一配备悬浮式中控屏的车型，多媒体系统显示屏尺寸为10英寸，画面操作和流畅度相对一般，自带4G流量，系统中内置的应用程序可以播放网络音乐，支持CarLife，非原厂数据线也可实现连接，但没有导航功能。全景影像清晰度一般，画面有畸变但不严重。

另外，四款车均配备有语音控制功能，我们从导航、空调、控制车窗、找餐馆和调侃智能系统这几个方面，分别对这几台车进行了简短的测试，测试结果请观看以下几个短视频：

『广汽新能源GE3多媒体体验』

『名爵EZS多媒体体验』

『起亚KX3 EV多媒体体验』

『云度π3多媒体体验』

● 多媒体小结

在中控屏的样式上，除了云度π3之外，都采用了整体感较强的内嵌式中控屏，而云度π3的悬浮式中控屏，单从样式上说更有科技感一些。在屏幕尺寸方面，名爵EZS的尺寸在四款车型中最大，为10.1英寸；云度π3仅以0.1英寸的差距位居第二，屏幕大小为10英寸；而GE3和KX3 EV以8英寸的屏幕大小获得并列第三。所有参评车型，均配有车联网功能，可以使用相关应用软件获取网络信息、音乐等。在手机互联方面，由于GE3、KX3 EV和云度π3均支持CarLife功能，但云度π3在手机使用非原装数据线的情况下并未连接成功；EZS也可支持手机互联，但要下载原厂映射程序，使用起来感觉稍有不便。四款车型都搭载了语音控制功能，在功能的唤醒方式上，GE3、EZS和KX3 EV都支持语音唤醒功能，而云度π3则需要使用机械按键或者在中控屏上进行操作才可以唤醒。GE3和EZS的语音控制系统可实现的功能较多，包括控制导航、空调、车窗和天窗，还可以进行简单的语义识别；而KX3 EV除了不能控制车窗和天窗外，其它功能都前两者相同；但云度π3可实现的功能就比较少了，除了可以控制空调风量和控制播放音乐外，就没有其它功能了（且该车并未搭载导航系统）。总体来说，在多媒体系统的对比中，GE3和EZS的表现都还不错，但屏幕尺寸相对较小；KX3 EV的该系统表现处于中等水平；而云度π3除了中控屏尺寸位居第二外，相比之下没有明显的优势。

◆ 乘坐空间表现

● 注：空间体验者身高177厘米。

广汽新能源GE3的头部空间表现在参与横评的四台车中称的上出色，体验者坐在车内，头部空间没有压抑感。座椅的舒适性适中，前排腰部支撑还有一定的提升空间。

名爵EZS的乘坐空间表现属于同级主流水平，前排头部空间和后排腿部空间都还可以，前排乘客坐进车内并不会存在压抑感，后排乘客的腿部空间达到一拳四指。座椅采用了皮革包裹，坐垫和靠背都很厚实，乘坐舒适性不错。

起亚KX3 EV的乘坐空间比较充裕，整体表现很均衡，与横评的四台车相比，其前排头部、后排头部和后排腿部的表现均还让人满意。同时，前排座椅的包裹性也值得称赞。

云度π3(参数|询价)的座椅填充物较为柔软，包裹性一般，后排乘客的腿部空间表现不错，并且后排座椅靠背倾角适中，提升了后排乘客的舒适性，不过该车的前后排头部空间与这四台车相比，没有太大的竞争力。

通过对比可以看出，EZS后排中央乘客的脚会更舒适，地板凸起不高，并且可以放下一双43码的鞋子，GE3的纵深表现也还可以，但地板有一定凸起。KX3 EV放下鞋子后会有一定的拥挤，π3虽然地板为纯平状态，但纵深不大。

广汽新能源GE3的座椅配置是最为丰富的，四款车型中只有它采用了真皮座椅，并且配备了前排座椅加热，同时后排中央位置还设置了储物杯架。

广汽新能源GE3后排设置了空调出风口和一个USB接口，EZS和π3的表现相同，虽然没配备空调出风口，但设置了一个储物槽和USB接口，而KX3 EV则显得比较寒酸了。

◆ 储物空间表现

广汽新能源GE3的储物设计比较丰富，前后排门板都可以有不错的储物空间，同时前排设置了两个水杯架以及小的储物格，让手机等零散物件也都可以找到安身之处。

名爵EZS的储物空间与广汽新能源GE3相差不多，无论门板储物空间还是前排的储物空间都很丰富，值得一提的是，该车前排杯架的两侧还采用了皮革包裹，触感非常好，提升了档次感。

与横评的四台车相比，云度π3(参数|询价)的储物空间表现一般，特别是前排储物空间有些少，而且前后排门板的储物空间算不上出色，此外，前排虽然设置了杯架，但位置相对靠下，使用起来有些不便。

◆ 后备厢空间表现

从图中我们可以很直观的看到四台车的后备厢表现，在后排座椅不放倒的情况下，广汽新能源GE3、起亚KX3 EV和云度π3可以放下三个行李箱，不过广汽新能源GE3有一个箱子不能平稳放倒后备厢内，但在进深上拥有一定优势。

◆ 天窗尺寸对比

四台车中，名爵EZS和起亚KX3 EV配备了全景天窗，采光长度最长的是KX3 EV、最宽的是EZS，而采光面积方面两车均相同。

空间方面小结：

四款车型中都表现了该级别应有的水准，名爵EZS、起亚KX3 EV和云度π3的后排腿部空间相同。起亚KX3 EV的整体表现最为均衡，广汽新能源GE3头部空间更富裕，在乘坐舒适性上名爵EZS则更为抢眼。

◆ 动力系统

从动力参数来看，广汽新能源GE3和名爵EZS更出色一些，而在换挡形式上，四台车辆有三台采用了旋钮换挡的形式，只有起亚KX3 EV采用传统换挡杆的形式，同时广汽新能源GE3和云度π3(参数|询价)在换挡杆上还设置一块可以显示挡位的显示屏。

◆ 驾驶感受

● 广汽新能源GE3

广汽新能源GE3加速踏板的反馈力度适中，踩起来很紧实，不会有松散感，动力响应很积极，日常的起步、提速很畅快。如果你想要体会一下加速的快感，很简单，只要你舍得深踩加速踏板，那它一定不会让你失望，与同级别车型相比，广汽新能源GE3的加速感还是非常令人满意的。

该车设置了ECO模式和普通两种驾驶模式，即便在ECO模式下，也能感到不错的加速感，并且加速持久性不错，即便当车速在80km/h以上，继续深踩加速踏板，车辆依然能够很好的感受到驾驶者的意图，带来一个不错的加速度。该车设置了3挡能量回收力度调节，但即便在能量回收最高挡时，能量回收产生的拖拽感也不强，车辆会稍有制动感，但不会影响舒适性，而在最低模式时，那拖拽感就很轻微了，很好的提高了驾驶平顺性。

除此之外，广汽新能源GE3还配备了I-pedal功能（单踏板模式），不过在打开单踏板模式后，动力响应则不会有刚才那么积极，瞬间感觉整车变的懒洋洋了，如果你还想要获得之前的加速感，那你必须要深踩加速踏板才可以。在该模式下，当你松开加速踏板时会有一个很强的拖拽感，车速也会大幅下降，不过想要车辆刹停，那还需要踩一下刹车。

● 名爵EZS

从动力来看，名爵EZS与对手相比不处于劣势，日常使用开起来很轻快，动力输出干脆，直接，整个加速感会让你十分愉悦。伴随着你右脚的每一次发力，车辆都会有一个明显的加速度，即便是在高速时，它的动力响应速度还是非常迅速。

名爵EZS置了ECO、Normal和Sport三种驾驶模式供驾驶者选择，三种驾驶模式的主要差别在于加速踏板的响应速度。在运动模式下，踏板会非常灵敏，稍微发力车辆也会全力出击，给你更为刺激的驾驶体验。在Normal模式下会相对平稳一些了，不会让你感到激进，日常堵车路况跟车会更从容，个人还是蛮喜欢这种体验的，而当选择ECO模式时，则会感到有些佛系了，如果你是个急性子那不太建议使用。

该车设置了三挡能量回收力度调节，每个能量回收力度对行驶质感的影响很明显，当调至最强挡时，松开加速踏板便会出现明显的制动力。如果习惯了这种模式还可以，但是初次驾驶电动车，不太建议选择该模式。当把能量回收调至最低挡时，松开加速踏板后的感受就和传统燃油车差不多了。悬架的调校更偏向于舒适，对于一般坑洼路面的滤振表现不错，但在弯中时的表现会让你感到支撑有些不足。

● 起亚KX3 EV

起亚KX3 EV驾驶质感还是很不错的，低速时的加速度很直接，而加速踏板也没有什么虚位，城市中超车并线游刃有余，毫不费力。虽然随着车速的提升，动力会有所衰减，但高速时稳定性很好，不会给人飘飘忽忽的感觉，稳健的姿态给人十足的信心。

该车置了ECO和标准两种驾驶模式，不过在ECO模式下，加速也不会拖泥带水，只要你深踩加速踏板，依然能带给你不错的加速度。同时较轻的转向手感和细腻的加速踏板类型，会让你开起来不累，这种轻松的驾驶环境挺适合女性司机的。

起亚KX3 EV只有一挡的能量回收调节，拖拽力度的设定很不错，不会影响到行驶质感，松开加速踏板后会有一定的拖拽感，但制动力介入的过程并不突兀，很容易让人适应，这很大了保证了乘客的舒适性，同时悬架滤振方面表现不错，虽然车内司机开起来没什么路感，但乘坐着很舒服。

● 云度π3

云度π3的踏板前半程会有一定虚位，继续深踩过后，车辆才能缓缓起步，并且该车并没有设置运动模式，只设定了D挡和E挡两种模式，无论在哪个模式下加速都很平缓，动力输出并不激进。对了，如果当选择E挡模式后，空调的A/C模式会自动关闭。

该车并没有设定能量回收力度调节，所以该能量回收力度默认为一个档位，不过整个回收力度比较柔和，不会有明显的拖拽感。转向方面，其转向力度比较轻盈，高速行驶时会稍微变沉一些，但还是会存在一定的虚位，指向性有些模糊。

悬架的表现偏软，并且整体表现不够紧实，当通过细碎的坑洼路面时，能够比较清晰的传递给车内，影响整体行驶质感。当高速行驶时还会伴随一定飘飘忽忽的感觉，在悬架的设定上还有一定的进步空间。

● 驾驶感受小结

在横评的四台车型当中，GE3的驾驶质感不错，开起来很轻松、不用担心动力不足的情况，并且刹车踏板的行程和力度控制也很到位。名爵EZS在体感上给人的加速感最强烈，而在后面的性能测试中也验证了它同级出色的加速能力，同时也是这四台车中驾驶模式和能量回收等级最丰富的车型。KX3 EV的加速表现并不出色，但高速行驶时的噪声抑郁以及稳健的行驶质感给大家留下了深刻的印象，并且它的极速能力是这四台车最好的。云度π3的加速感还可以，但行驶质感还有一定提升空间。

◆ 加速测试

至于四台车的加速能力，其实从体感上较难区分强弱，电动车初段加速体感来的都比较直接，但实际测试成绩还是有所区别的。其中EZS、GE3两台车的0-100km/h加速成绩接近，EZS以8.32秒的成绩摘得第一名，而起亚KX3 EV的表现有些逊色，百公里加速成绩为11.54秒。

◆ 刹车测试

四款车的刹车成绩均达到我们的合格水平，GE3的刹车成绩为39.07米，是四款车型中表现最好的。云度π3(参数|询价)的刹车表现相对来说有些不足，连续测试中出现了热衰减现象，另外制动力度也不是那么的均匀，这与轮胎尺寸、轮胎抓地力等多方面也有关。

◆ 噪音测试

几款车的噪音控制方面，车辆静止时的噪音都得益于电动车特性，比较安静。而日常行驶中覆盖比较多的60km/h与80km/h时速下的噪音，前者GE3表现稍好一些，后者EZS更出色。而在120km/h时速的高速行驶环境下，四款车的噪音控制都一般般，相比较之下EZS的噪音数值稍低，此时的噪音基本来自于风噪以及轮胎的胎噪。

◆ 城市及高速工况续航测试

● 城市工况续航测试

城市工况续航测试（以下简称为城市续航测试）主要是为了体现纯电动车在日常城市中续航表现。根据汽车之家EV AH-100测试标准，我们将在城区内的固定充电站，将测试车电量补充至100%，然后以30±2km/h的平均车速行驶100km，然后记录相关数据，计算出在此工况下车辆实际可以行驶的续航里程。测试结束后，我们回到出发时的充电站将电量充满，并记录充电数据，计算出车辆的百公里电耗。

城市续航测试由北京北四环附近的充电站出发，出发前将小计里程、电耗数据以及平均时速（平均车速数据在KX3 EV的仪表和中控屏中没有显示）清零。测试当日气温为29℃，每辆测试车仅有一名驾驶员于车内，所有车辆空调温度设为23℃，打开A/C开关，并调至自动风量（名爵EZS与云度π3(参数|询价)的空调没有Auto模式，所以将风量调至3挡），设定完毕之后，正式开始高速续航测试。测试时沿四环外环行驶，历经环路畅通、拥堵以及辅路红绿灯等综合路况。

整个测试过程中，四辆车基本保持在同一条道路中行驶，使各车经过的路况基本相同，同时要求驾驶员不得激烈驾驶，尽可能减小车辆之间由于人为因素造成的工况差异，从而导致测试结果相差过大，失去数值之间的可比性。

测试结束是，我们将通过已行驶续航里程和减少的剩余续航里程进行计算，得出“掉电比例”，再用满电时的剩余续航值除以此数值，推算出城市工况下的续航成绩（高速工况续航成绩也采用此方法）。

从上图中的测试结果来看，虽然GE3和π3的最中成绩都超过了400km，但是它们的百公里电耗相对较高。而EZS和KX3 EV的百公里电耗都相对较低，均小于14kWh/100km，由此可见三电系统对能耗的控制较好，其中后者的掉电比例竟达到了0.72，最终的成绩比官方公布的续航水平还要高出很多，表现可圈可点。

● 高速工况续航测试

高速工况续航测试（以下简称为高速续航测试）主要是为了体现纯电动车在高速公路上行驶时的续航表现，毕竟高速工况对于纯电动车来说是高能耗状态，在此工况下，车辆的实际续航要比低很多。高速工况续航测试结束后，我们随即进行快充时间测试，记录使用国家电网120kW充电桩，车辆动力电池电量从30%充至80%的充电时间。

高速续航测试从京台高速的万庄服务区开始，四辆车到达服务区后，使用国家电网充电桩将动力电池电量补满，并将小计里程、电耗数据以及平均时速（平均车速数据在KX3 EV的仪表和中控屏中没有显示）清零。测试当日气温为29℃，每辆测试车仅有一名驾驶员于车内，所有车辆空调温度设为23℃，打开A/C开关，并调至自动风量（EZS与云度π3的空调没有Auto模式，所以将风量调至3挡），设定完毕之后，正式开始高速续航测试。

此次高速续航测试前，我们将各车的胎压还原至车量标准胎压，且所有测试车辆在同一时间段，行驶相同的路线，以尽量保证所有车辆经历的路况基本相同；并要求所有驾驶员不得进行激烈驾驶，尽可能避免因驾驶风格不同，而造成车辆的测试环境产生巨大差异，导致测试结果失去公平性。

高速续航测试中，各测试车将根据各自实际的耗电情况自行调整折返点。当车辆行驶里程达到300km或剩余电量为15%时，结束测试记录测试数据，我们将以已行驶里程与消耗剩余续航里程的比值作为系数，换算出满电情况下，车辆在高速工况可行驶的极限续航里程。不过，在您实际用车时，还是以剩余电量为15%的行驶里程为参考，规划您的出行路线。

从高速工况续航测试结果中，我们可以看出，π3在这个环节行驶的里程最长，其次是GE3，两车的行驶里程都超过了200km，不过它们的动力电池容量相对较高，这也在情理之中，而且两车的掉点比例也相差不多，所以实测续航成绩均为240km。而掉点比例较低的车依然是KX3 EV，可见在能耗方面即便是高速工况下，该车的控制也是不错的。

在充电时间测试中，率先完成30%-80%充电的是EZS，用时为31分钟；GE3和KX3 EV也在50分钟内，完成了该项测试。但π3由于常见的高速行驶，导致电池温度相对较高，限制了充电功率，所以该车花费了将近2个小时才完成充电时间测试。

● 续航测试小结：

在续航测试中，KX3 EV的掉电比例一直发挥稳定，处于四车中的最优状态，当然其百公里电耗以13.58kWh/100km的成绩先拔头筹。不过，由于该车的动力电池容量有限，所以并未在此环节中获得续航里程的最佳成绩。动力电池容量相对较高的GE3和π3，则获得了城市续航测试和高速续航测试的前排，但在三电系统的能耗控制方面，二者皆有提升空间。但在充电时间方面，ZES站上了领奖台，电量从30%充至80%的时间最短，且比较符合官方公布的快充时间，可见其电池管理系统以及电池温控系统相对比较稳定；相反π3则由于电池温控系统方面相对薄弱，在此项测试中表现不佳。

● 全文总结：

广汽新能源GE3无论是在续航、空间、配置还是动力表现都处于一个非常不错的水平，不过该车型也是四台车中售价最高的的一位。名爵EZS的售价低于广汽新能源GE3，但是这四台车中第二高的车型，虽然该车在续航表现上称不上耀眼，但驾驶质感和丰富的多媒体功能给大家留下来饿深刻的印象，并且其电耗的控制水平也不错。起亚KX3 EV是横评车辆中唯一一台合资品牌车型，该车出色的电耗控制可以说是领先了对手，并且在高速行驶时稳健的行驶质感让它加分不少。云度π3是这四台车中售价最便宜的，续航的表现也还不错，仅次于广汽新能源GE3。整体来看，总的来看，在目前在15万以下的售价区间，这些小型纯电SUV可以符合家庭用车的基本需求。（文/图/摄 汽车之家 许博 刘立伟 周宇轩 协助/王申 李坤 洪冰清 赵琮迪 石家铭 卢嘉诚 叶力瑞）

车型图片
基本参数	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
厂商指导价	24.65万	14.98万	23.98万	18.98万
经销商报价
厂商	广汽新能源	上汽集团	东风悦达起亚	云度新能源
级别	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2018.08	2019.03	2018.11	2019.04
工信部纯电续航里程(km)	410	335	300	401
快充时间(小时)	0.5	0.5	-	0.5
慢充时间(小时)	8	6.5	-	8
快充电量百分比	80	80	-	80
最大功率(kW)	132	110	81.6	90
最大扭矩(N·m)	290	350	285	270
长*宽*高(mm)	4337*1825*1640	4314*1809*1644	4290*1780*1650	4340*1765*1610
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	156	-	150	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	8.62	7.97	-	9.55
实测100-0km/h制动(m)	39.17	39.88	-	43.56
实测续航里程(km)	-	-	-	-
实测快充时间(小时)	-	-	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	待查	三年或12万公里
车身	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
长度(mm)	4337	4314	4290	4340
宽度(mm)	1825	1809	1780	1765
高度(mm)	1640	1644	1650	1610
轴距(mm)	2560	2585	2590	2602
前轮距(mm)	-	-	1545	-
后轮距(mm)	-	-	1556	-
最小离地间隙(mm)	-	161	180	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	-	-	-	-
行李厢容积(L)	370-1400	359-1166	-	-
整备质量(kg)	1648	1518	1650	1470
电动机	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
电机类型	永磁 / 同步	永磁 / 同步	-	永磁 / 同步
电动机总功率(kW)	132	110	81.6	90
电动机总扭矩(N·m)	290	350	285	270
前电动机最大功率(kW)	132	110	81.6	90
前电动机最大扭矩(N·m)	290	350	285	270
后电动机最大功率(kW)	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)	-	-	-	-
系统综合功率(kW)	-	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)	-	-	-	-
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	-	三元锂电池
工信部纯电续航里程(km)	410	335	300	401
电池能量(kWh)	54.75	44.5	45.2	51
百公里耗电量(kWh/100km)	14.7	13.8	16.4	-
电池组质保	8年或15万公里	8年或15万公里	8年或15万公里	8年或15万公里
快充时间(小时)	0.5	0.5	-	0.5
慢充时间(小时)	8	6.5	-	8
快充电量(%)	80	80	-	80
变速箱	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	手刹	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R18	215/50 R17	215/60 R17	215/50 R17
后轮胎规格	215/55 R18	215/50 R17	215/60 R17	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸	无	未知	无

主/被动安全装备	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
主/副驾驶座安全气囊	主●/副●	主●/副●	主●/副●	主●/副●
前/后排侧气囊	前●/后-	前●/后-	前●/后-	前●/后-
前/后排头部气囊(气帘)	前●/后●	前●/后●	-	-
膝部气囊	-	-	-	-
胎压监测装置	●	●	●	●
零胎压继续行驶	-	-	-	-
安全带未系提示	●	●	●	●
ISOFIX儿童座椅接口	●	●	●	●
ABS防抱死	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●	●	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●	●	●
并线辅助	-	-	-	-
车道偏离预警系统	-	-	-	-
主动刹车/主动安全系统	-	-	-	-
夜视系统	-	-	-	-
疲劳驾驶提示	-	-	-	-
辅助/操控配置	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
前/后驻车雷达	前-/后●	前-/后●	前-/后●	前●/后●
倒车视频影像	●	●	●	●
全景摄像头	●	-	-	●
定速巡航	●	●	-	●
自适应巡航	-	-	-	-
自动泊车入位	-	-	-	-
自动驻车	●	●	-	●
上坡辅助	●	●	●	●
陡坡缓降	●	●	-	●
可变悬架	-	-	-	-
空气悬架	-	-	-	-
电磁感应悬架	-	-	-	-
可变转向比	-	-	-	-
外部/防盗配置	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
电动天窗	●	●	○	●
全景天窗	-	●	○	-
多天窗	-	-	-	-
运动外观套件	-	-	-	-
铝合金轮圈	●	●	●	●
电动吸合门	-	-	-	-
侧滑门	-	-	-	-
电动后备厢	-	-	-	-
感应后备厢	-	-	-	-
车顶行李架	-	●	●	●
车内中控锁	●	●	●	●
遥控钥匙	●	●	●	●
无钥匙启动系统	●	●	●	●
无钥匙进入系统	●	●	●	●
远程启动	-	●	-	-
内部配置	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
皮质方向盘	●	●	●	●
方向盘调节	上下调节	上下调节	上下调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	-	-	-	-
多功能方向盘	●	●	●	●
方向盘换挡	-	-	-	-
方向盘加热	-	-	-	-
方向盘记忆	-	-	-	-
行车电脑显示屏	●	●	●	●
全液晶仪表盘	●	-	-	-
HUD抬头数字显示	-	-	-	-
内置行车记录仪	-	-	-	●
主动降噪	-	-	-	-
手机无线充电	●	-	-	-
座椅配置	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
座椅材料	真皮	仿皮	仿皮	仿皮
运动风格座椅	-	-	-	-
主/副驾驶座电动调节	主●/副-	主●/副-	主●/副-	主●/副-
座椅高低调节	●	●	●	●
腰部支撑调节	-	-	-	-
肩部支撑调节	-	-	-	-
第二排靠背角度调节	-	-	-	-
第二排座椅移动	-	-	-	-
副驾驶位后排可调节按钮	-	-	-	-
后排座椅电动调节	-	-	-	-
电动座椅记忆	-	-	-	-
前/后排座椅加热	前●/后-	前●/后-	-	-
前/后排座椅通风	-	-	-	-
前/后排座椅按摩	-	-	-	-
第二排独立座椅	-	-	-	-
第三排座椅	-	-	-	-
后排座椅放倒方式	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
前/后中央扶手	前●/后●	前●/后-	前●/后●	前●/后-
后排杯架	●	-	●	-
可加热/制冷杯架	-	-	-	-
多媒体配置	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
GPS导航系统	●	●	-	●
导航路况信息显示	●	●	-	●
道路救援呼叫	-	-	-	●
中控台彩色大屏	●	●	●	●
中控台彩色大屏尺寸	8英寸	8英寸	-	10英寸
中控液晶屏分屏显示	-	-	-	-
蓝牙/车载电话	●	●	●	●
手机互联/映射功能	●	●	●	●
车联网	●	●	-	●
车载电视	-	-	-	-
后排液晶屏	-	-	-	-
外接音源接口	USB	USB	USB	USB
CD/DVD	-	-	-	-
220V/230V电源	-	-	-	-
扬声器品牌	-	-	-	-
扬声器个数	6-7喇叭	6-7喇叭	4-5喇叭	4-5喇叭
灯光配置	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
近光灯	LED	LED	卤素	LED
远光灯	LED	LED	卤素	LED
LED日间行车灯	●	●	●	●
自适应远近光	-	-	-	-
自动头灯	●	●	●	●
转向辅助灯	-	-	-	-
转向头灯	-	-	-	-
前雾灯	●	-	●	●
前大灯雨雾模式	-	-	-	-
大灯高度可调	●	●	●	●
大灯清洗装置	-	-	-	-
车内氛围灯	-	-	-	-
玻璃/后视镜	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
前/后电动车窗	前●/后●	前●/后●	前●/后●	前●/后●
车窗一键升降	主驾驶位	主驾驶位	主驾驶位	全车
车窗防夹手功能	●	●	●	●
防紫外线玻璃	-	-	-	-
后视镜电动调节	●	●	●	●
后视镜加热	●	●	-	●
内/外后视镜自动防眩目	内●/外-	-	-	-
后视镜电动折叠	●	●	-	●
后视镜记忆	-	-	-	-
后风挡遮阳帘	-	-	-	-
后排侧遮阳帘	-	-	-	-
后排侧隐私玻璃	-	-	-	-
遮阳板化妆镜	●	●	●	●
后雨刷	●	●	●	●
感应雨刷	●	-	-	-
空调/冰箱	传祺GE3 2018款 530 互联网尊享版	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	起亚KX3新能源 2019款 标准型	云度π3 2019款 Pro远行版 尊贵型（单色）
空调控制方式	自动●	手动●	自动●	手动●
后排独立空调	-	-	-	-
后座出风口	●	-	-	-
温度分区控制	-	-	-	-
车内空气调节/花粉过滤	●	●	-	●
车载空气净化器	-	-	-	-
车载冰箱	-	-	-	-