外媒评奔驰EQC集锦，动力强劲静谧性超乎寻常，语控系统遭吐槽

[车友头条-车友号-车威]  随着电气化趋势日益明显，各大主流厂商纷纷加入新能源造车行列：奥迪发布了e-tron，宝马推出了iX3，奔驰当然也不甘落后，推出了纯电动SUV奔驰EQC。新车采用奔驰最新设计理念，搭载前后双电机，最大综合功率为408马力，峰值扭矩达到765牛·米，百公里加速仅需5.1秒。此外，新车采用80千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程达到416公里。目前奔驰EQC海外已上市，国产上市时间将在今年年底。那么奔驰首款纯电动SUV EQC的实际表现如何？值不值得我们期待？让我们看看海外媒体如何评价吧。

技术数据：奔驰EQC

驱动形式：前后轴双电机四驱

车身结构：5门5座中型SUV

整备质量：2425公斤

车身尺寸：长4761毫米，宽1884毫米，高1624毫米，轴距2873毫米

电动机：异步感应电机，最大综合功率408马力，峰值扭矩765牛·米；

电池：80千瓦时锂离子电池组，最大直流充电功率110千瓦

传动系统：单级变速箱

悬挂系统：前多连杆独立悬挂，后多连杆独立悬挂

令人遗憾的是，EQC始终是一辆重达2.5吨的SUV，可能直线行驶时你感受不到，但弯道稍微大一点，EQC就会展现出明显的车身侧倾。——英国权威汽车媒体Top Gear

英国权威汽车媒体Top Gear的编辑肯定了奔驰EQC的驾驶表现，他认为奔驰EQC的精致度在电动车中首屈一指。“整体而言，奔驰EQC非常安静，低速行驶时没有那种电机的嗡嗡声，高速风噪和胎噪也控制的很好。悬架非常舒适，但又不是那种单纯的柔软，如果非要形容的话，EQC在路感与滤震性能上做了很好的平衡。”

“令人遗憾的是，EQC始终是一辆重达2.5吨的SUV，可能直线行驶时你感受不到，但弯道稍微大一点，EQC就会展现出明显的车身侧倾。还有颠簸路段上，尽管滤震性不错，但由于车身较重，悬架回弹不够干脆，有点难以适应。”