谁说“三缸机”不能兼顾动力性与平顺性？别克英朗就是这么好开

[车友头条-车友号-参考汽车]  10-13万元价位区间，买辆合资品牌家轿车的话，朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗等，可以说都是非常经典和热门的产品。但论品牌的话，个人感觉在大多数国人眼中美系车别克似乎还要“高级”一点，所以我们看到最近几年国内紧凑级家轿细分市场英朗算是关注度颇高的一款车。

2019款别克英朗自从去年上市后，其关注度更是有增无减，18年上半年由于受到全系换装1.0T/1.3T三缸发动机的影响，过去常常月销两三万辆的英朗，一度月销量跌至万余辆水平。如今，随着越来越多的合资、自主品牌厂商都开始加码应用小排量三缸发动机，市场和消费者对于“三缸”的接受度似乎也越来越高，看待三缸也不再像以往那样偏激和排斥。

换装了排量更小、节油性更高的三缸发动机之后，英朗开起来的表现还会一如既往的让人满意吗？为此，前不久笔者有幸受邀对2019款别克英朗18T自动互联精英型，进行了一次较为全面的动态试驾体验，新车符合最新的国VI排放标准。

外观方面，2019款英朗采用了别克最新的家族式前脸设计，飞翼式镀铬格栅与两侧的大灯连为一体，类似设计我们在新款的GL8、GL6和威朗等别克车型上也已经领略过，可以说家族化特征还挺明显。

车身侧面部分新车采用了较短的前后悬造型，使得这款车看起来在同级别车型中并不是那么显大。在尾部造型上，则采用双掠峰设计的尾灯宛若两把犀利的腰刀，全新光幕技术配合LED的尾灯，简约大气。

总体而言，一如数年前正式换代的全新英朗，2019款英朗新车外观整体给人的印象，优雅之中不失动感。不一定是同级别里最靓的仔，但一定称得上是一辆具备高颜值的选手。

坐在车内，整体的中控布局和内饰设计风格，变化并不是很大，毫无违和感。三四年前的设计，即便放到眼下来看依旧并不过时。作为一款合资品牌车型，英朗在内饰的用料上可谓同级别里非常厚道的了，凡是日常驾驶过程中手能触碰到的，都是采用了软质材质的包裹，例如中控台下部、车内门板扶手以及扶手等。