领克02高能版性能测试：四缸机的倔强

[车友头条-车友号-新车评]  油耗测试:甚至比1.5T更好

油耗测试环节，依旧是熟悉的市区拥堵路段。在开启了ECO模式下，领克02高能版的油门不会像其他品牌的车型一样出现明显的油门慵懒感，反而在变速箱的逻辑上，会出现极大的不同。

在ECO模式下，即使你深踩油门，领克02高能版会比正常模式更迟钝地进行降挡，而即使降挡完毕后，又会比正常模式更快地升挡。这个时候就很容易出现新手开手动挡那种油离配合不好的闯动感（极其轻微）。也就是说领克02高能版在ECO模式下，变速箱希望通过“推迟降挡，提前升挡”的逻辑来减少高转持续时间，以便达到省油目的。这种逻辑带来一丁半点的燃油经济性，是会让驾驶感受大打折扣的。

而相比于1.5T三缸版本，2.0T在低速蠕动的过程中，是完全不会出现像1.5T那种通过方向盘及油门来感觉到发动机抖动的情况。

最终的市区油耗，我们做出领克02高能版的市区油耗成绩为（平均时速24km/h；实算10.3L/100km），比起1.5T（平均时速23.4km/h；实算12.49L/100km）更优秀。

主要是因为领克02高能版配备了自动启停这个节油辅助（1.5T不配备），所以在拥堵怠速的情况下，领克02高能版很多时候会处于发动机熄火的状态，一来二去的，这2L的油耗差距就省出来了。

至于高速工况，相比于车重的提升（相比1.5T）所带来的一丁半点安稳感提升，更多的不同会在动力储备上。就如之前的领克03 2.0T首试所说（领克03 2.0T高能版首试：“Rush”）2.0＞1.5是个无法违背的物理因素，即使在前段加速度上2.0T和1.5T几乎一致（甚至1.5T在7DCT的加持下，加速感更强），但是在高速行驶（80km/h往上的区间）的从容感上，1.5T是远不及2.0T的。