领克02高能版性能测试:四缸机的倔强
人类对于新事物的态度,是一个好奇——排斥——接受的过程。这个道理,放到汽车上就如自然吸气到涡轮增压、AT到双离合的过程一样,从无到有,再慢慢转变增多,并被接受认可一样。
而被人人喊打的三缸发动机说不定就是下一个“涡轮增压”、或者“双离合”呢?有关注过我们性能测试(领克02 1.5T性能测试/领克03 1.5T性能测试)的网友会发现我们对于领克1.5T三缸+7DCT这套动力总成给出了不错的评价。
当然,这套动力总成虽然短期表现良好,但这并不能盖棺定论地为它套上一个“放心购买”的标签。这也是部分消费者心知肚明的——“好又怎样,反正我就是不买三缸”。而2.0T+6AT这套动力的出现,正是为了打消这部分用户顾虑的产品。这篇文章,主要就想看一下这套2.0T+6AT与1.5T+7DCT之间的差异。
我们测试的车型为领克02高能版(国六),其2.0T发动机最大功率140kW;最大扭矩300Nm,与之匹配的是爱信6AT变速箱。如果稍有关注的网友,可以发现这其实跟现款沃尔沃V40上那台代号(B4204T19)的T4发动机参数是一模一样的,只是最大转速扭矩区间有所调整。所以这套血统相对欧洲的动力总成,在领克02上的表现如何呢?
加速&刹车测试:加速与1.5T持平;刹车稍差
常规模式起步:一、挂进运动模式(02没有运动模式);二、车辆停稳后松开刹车油门瞬间到底。这个时候,领克02的起步会有明显的抬头动作,此时会给予到驾驶员一定的推背感。
(领克02 高能版 0—100km/h加速成绩 9.12秒)
可看到起步初段的G值直接冲破0.5G(初段推背感的来源),随着变速箱一升二的过程中,推背感因为短暂的动力中断减弱。后段加速过程换挡节奏衔接紧密,能让驾驶员感到不错的节奏感。最终我们做出的百公里最佳加速成绩为9.12秒,这个成绩甚至比之前的1.5T+7DCT(国五)的加速时间还慢(8.9秒)。
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