领克02高能版性能测试：四缸机的倔强

[车友头条-车友号-新车评]  概述:2.0T岂止高能？

人类对于新事物的态度，是一个好奇——排斥——接受的过程。这个道理，放到汽车上就如自然吸气到涡轮增压、AT到双离合的过程一样，从无到有，再慢慢转变增多，并被接受认可一样。

而被人人喊打的三缸发动机说不定就是下一个“涡轮增压”、或者“双离合”呢？有关注过我们性能测试（领克02 1.5T性能测试/领克03 1.5T性能测试）的网友会发现我们对于领克1.5T三缸＋7DCT这套动力总成给出了不错的评价。

当然，这套动力总成虽然短期表现良好，但这并不能盖棺定论地为它套上一个“放心购买”的标签。这也是部分消费者心知肚明的——“好又怎样，反正我就是不买三缸”。而2.0T+6AT这套动力的出现，正是为了打消这部分用户顾虑的产品。这篇文章，主要就想看一下这套2.0T+6AT与1.5T+7DCT之间的差异。

我们测试的车型为领克02高能版（国六），其2.0T发动机最大功率140kW；最大扭矩300Nm，与之匹配的是爱信6AT变速箱。如果稍有关注的网友，可以发现这其实跟现款沃尔沃V40上那台代号（B4204T19）的T4发动机参数是一模一样的，只是最大转速扭矩区间有所调整。所以这套血统相对欧洲的动力总成，在领克02上的表现如何呢？

加速&刹车测试:加速与1.5T持平；刹车稍差

常规模式起步：一、挂进运动模式（02没有运动模式）；二、车辆停稳后松开刹车油门瞬间到底。这个时候，领克02的起步会有明显的抬头动作，此时会给予到驾驶员一定的推背感。

（领克02 高能版 0—100km/h加速成绩 9.12秒）

可看到起步初段的G值直接冲破0.5G（初段推背感的来源），随着变速箱一升二的过程中，推背感因为短暂的动力中断减弱。后段加速过程换挡节奏衔接紧密，能让驾驶员感到不错的节奏感。最终我们做出的百公里最佳加速成绩为9.12秒，这个成绩甚至比之前的1.5T+7DCT（国五）的加速时间还慢（8.9秒）。