轴距加长100+mm还是火不了，这些车到底咋了？

[车友头条-车友号-玩车教授]  不知道你有没有发现，中国人买车对于空间的执着，全世界都知道了，所以基本上能在国内生产的豪华汽车都纷纷加长了轴距，而其他家用车产品的更新迭代在尺寸上也有所增长，都希望更能满足消费者的需求，但按理说空间变大了，销量也会跟得上去了吧…

精明的消费者才没有那么简单呢，不信？以下这几款车型在换代后都均加长了轴距，可为什么销量还不见长呢？

问题就出在这里了！

指导价：10.88-15.08万

在合资紧凑级轿车市场，如果你想买到一辆开起来运动感较强的车型，那除了思域，昂克赛拉，还能选的也无非只有福克斯了，在原厂的性能下，福克斯所营造出来的趣味性要比思域和昂克赛拉浓郁一些，并且有了WRC辉煌战绩的底蕴保证，历代在国内售卖的福克斯车型，也一直都是年轻人购车list中的重要之选。

尽管如此，去年完成换代后的福克斯，在销量上并没有多大起色，去年上市以来在两代同堂销售的情况下也不过月均5千辆的成绩，而进入今年开年以来，首月也不过4724辆，截止前三月共取得了10416辆的成绩，但对比竞品动辄破万的月销量成绩来说还是差点意思。

那问题出在哪里呢？

这代福特福克斯相比于上代车型在轴距上要加长了57mm，车身轴距达到了2705mm，比本田思域还要大，并且福特还为其装上了8AT变速箱，在同级里绝无仅有。

但问题可能就出在其搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然能够爆发184马力，还配备了闭缸技术，动力操控等方面同级可谓无出其右者，试过都说好。但“三缸”这个原罪在当下来说始终是消费者购车迈不过去的坎，不管目前技术多优秀......看回大众高尔夫，人家就死活不推出三缸发动机，即使排量再小，即使科技如何更新，都坚持基于EA211发动机的蓝本下再作改进。这种做法虽较保守，其实聪明得很。不过新福克斯想要回归巅峰并非不可能，只是需要时间去积累口碑，消费者接受了三缸，那问题就不大了。