第一季度国内车企财报出炉，谁才是“一哥”，显而易见

[车友头条-车友号-没车不行]  

根据北汽新能源的发展规划，在2020年前，北汽新能源拥有的A00级产品占比要从过去的超70%降低到20%以下，厂家会把更多的资源和技术放在A级和B级车上。北汽新能源计划在2019年所销售的新车中，A级及以上新车的销售比例要超过50%。毕竟市场对A级和B级车的需求更大，而这类车型的利润也更高，北汽新能源选择的路线看起来比较明智。

江铃汽车

江铃汽车发布的2019年一季报显示，今年一季度江铃汽车实现营收65.06亿元，同比增长0.39%；归属于上市公司股东的净利润为2515.82万元，同比下滑83.62%。销量方面，江铃汽车共销售新车6.3万辆，同比下滑2.4%。福特SUV销量逆势增长，共卖出1.12万辆，同比增长6倍，销量仅次于JMC卡车和JMC皮卡系列。

江铃汽车如今的日子看起来不太好过，营收净利润与销量双双下滑的局面是厂家最不愿意看到的事情。毕竟净利润流失了靠着老底子还能支撑一段时间，但如果销量下跌了不仅意味着厂家在未来的盈利预期会降低，还会直接影响到众多经销商的销售热情。不过好在江铃汽车的产品线比较丰富，除了乘用车外还有重卡、福特商用车等等，只要好好布局，相信江铃还是能够实现对颓势的逆转。

一汽轿车

一汽轿车的Q1季报显示，一季度公司营业收入约为46.89亿元，同比下滑34.39% ；归属于上市公司股东净利润约为3853.77万元，同比下滑26.2%。对于营业收入下滑的原因，一汽轿车在一季报中称，主要是因为本期销量减少。此外，一汽轿车一季度研发费用仅为9961.93万元，同比下滑39.49%。而一汽轿车的Q1销量目前还没公布，不过我们也不用期待——肯定不怎么样。车

对于一汽我们还有什么好说的呢？坐拥大把的资源和资金优势，一汽轿车的发展似乎一直停滞不前。在Q1报告中一汽轿车还提到了与一汽夏利之间的纠葛。一汽轿车正在逐步解决与一汽夏利之间的同业竞争问题。4月11日，一汽轿车发布公告称，拟置出乘用车业务，同时置入大股东旗下的一汽解放资产，实现中国一汽商用车业务在A股上市，化解公司与控股股东长期存在的同业竞争问题。