捷达飞度老皇冠，国人的老朋友活得还滋润吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  不经意间翻出了儿时的老照片，青稚未褪，那寸头很是扎眼{小时候我爸强制要求我剪寸头}。这张照片就像一把打开记忆大门的钥匙，让人回忆起从小到大的生活片段，有人，有故事，还有许许多多的物件，其中就包括车。

在汽车还有那么普及的年代，在街上看到一辆捷达的惊叹度肯定要比你现在看到一辆法拉利要强烈许多。在那个年代，车中老三样，捷达、桑塔纳、神龙富康随便拥有一辆就是人生赢家了。可惜经过这么多年的发展，富康已经消失在车海之中。车就像人一样有起起落落，很多人喜欢把车称为伙伴，这不无道理。这些伙伴最初是什么样子？经过漫长的发展又有什么变化？对一辆车知根知底让人兴奋异常。

Jetta A1

就从最贴近我们生活的捷达讲起吧 ，捷达诞生于1979年 ，是在高尔夫的基础上扩展而来。在海外，捷达一直被高尔夫的光环笼罩，可能德国人也想不到捷达会在中国封神。1991年第二代捷达{A2}被引进中国，从此开启了它长达二十年的辉煌之路。

捷达王

我做了一个捷达车型的汇总表，从91年到98年，捷达一直是照搬海外的设计。一直到98年，一汽大众依照中国特色对捷达进行改造，捷达王由此诞生。时至今日也许你会嘲笑捷达老旧的平台，但在当时，捷达王是同级别车中第一个配备ABS、第一个配备自动变速箱、第一个实现电喷化、第一个配备双安全气囊的车型。捷达王的多个第一也让它成为了消费者购车的首选，只要有闪光点就不怕被埋没。

捷达王一直服役了7年才进行改款，甚至到现在一些教练车依旧用的是捷达王，生命力之强可见一斑。之后捷达虽然有很多名字，但它依旧是A2平台那个捷达。一直到2013年，A2才正式告别长达二十年的舞台，PQ25+平台开始登场，全新捷达外观更加硬朗，关键是换上了但是最新的EA211发动机，动力有明显的提升，也更加省油。同时优化了NVH，更加满足家庭用车。