试驾蔚来新ES6，豪华品牌车的感觉终于对味了！

[车友头条-车友号-天天汽车]  

前150kW交流异步电机与后210kW永磁同步电机可以提供360kW的综合输出功率与700Nm的综合扭矩输出，给新车带来了更大的爆发力，让其0-100km/h加速提升到了4.5秒，比起上代运动版车型可是足足要快了1秒多。

这种最快加速必须选择运动+模式，为了让驾驶者更方便地体验这种加速刺激，蔚来还特地为运动+模式设置了快速启动键，只要同时按住方向盘两侧9点与3位置的按键3秒，就会听到一个特别的转换音效，同时液晶仪表上也会变成红色界面。

此时油门踏板响应会变得极为敏感，整车的动力响应和转向操控会被推向极限，悬架对路感的反馈也会比较直接，进行加速、超车等动作也就更游刃有余了。

除了运动+，车辆还有运动、舒适、节能、个性化另外四种基础模式可选，总之不同的选择下加速度、转向力、减震器阻尼刚度都会有明显变化。此外，该车还提供了雪地、拖挂、沙地、湿地四种场地模式，这些模式则会根据不同选择动态调节车辆的动力分配。

新车在制动表现方面也有亮点，除了刹车踏板的反应本身比较灵敏，没有前段偏软的情况外，该车还提供了一个能降低刹车“点头”，大幅提升乘坐舒适感的ISS智能舒适刹停功能。

这套系统的制动范围为0.1g-0.5g，在0.5g以内ISS会像老司机一样平稳地把车辆刹停，如果是大于0.5g的紧急制动，ISS则不会激活，保障行车安全。

底盘方面，新ES6采用CDC动态悬架阻尼控制系统，悬架的硬度能够根据路况进行实时调整，不是一味的软或一味的硬，其整体还是能带来比较舒适的体验，但为了保证车辆本身的运动风格，路面上的一些微小振动还是会传递给驾驶者的。

除了基本的驾驶体验，我们也稍微感受了一下新车的智驾功能。总体看来，这套包括激光雷达在内共由33个传感器和四颗英伟达Orin X芯片组成的智驾系统表现还是很强的。