吉利停产远景，5万以内燃油车选项变少，没钱只能买低端电动车？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

在吉利远景停售之后，吉利品牌架构下起售价格10万元以内的还有9款车；起售价格5万以内的也就只有一款产品。

浅看吉利远景停产停售之前，年款停留在了2020款，产品周期末端没有进行改款或者对新款的研发。吉利汽车正在去低端化产品，下一个停产停售的可能会是唯一一款起售价不足5万的愿景X3。

去低端化开始之后，我们还能不能用低价格买到好的汽车产品？

吉利去低端化，下一个是远景X3？

在吉利汽车还没有建立高端品牌之前，吉利家族的产品线规划非常清晰。以吉利博越为主，博越、博瑞都是代表偏高端车型的定位；吉利帝豪系列则是主打中端定位的产品，远景系列则是主打入门级别的定位。

但后来，吉利汽车的产品线逐渐扩充越来越丰富，有了更多的车型进入细分市场；例如吉利BMA平台下的缤越、缤瑞，定位年轻用户人群价格8-11万级。之后2020年吉利又开始启动4.0时代的车型，星瑞、星越（星越L），开始了再次打造高端车型的路线。

反观停产的车型吉利远景、远景X1，对应的是5-10万和4-6万元的价格区间，远景家族是吉利的入门产品，主打中低端市场；但随着消费升级，这类入门级别产品已经不能给吉利汽车带来更高的利润率，再加之吉利汽车高端品牌的进程，低价入门级产品反而会拖累整个品牌架构的发展。

去年，吉利汽车卖出了132.8万辆车。中国星系列2021年总销量超21万辆、领克品牌年销量220516辆，一个是吉利高端车型系列，一个是吉利旗下高端品牌，双双交付破20万辆。吉利高端化进程走得还算不错，吉利已经完全可以告别靠低端车走量的时代。此时在看吉利远景的销量已经意义不大，去年全年累计销量3.8万辆，同比下降51.21%，无论是吉利有意为之还是市场真实反馈，这款产品已经不再那么符合吉利发展路线。