这荣威新车16.28万起，满电能跑620公里，里程焦虑有救了

[车友头条-车友号-我有车]  

为了呈现出高端质感，懂得塑造内饰氛围是重要手段之一，尽管几何A、荣威R ER6均为“油改电”产物，但都毫不犹豫换装了全新的内饰方案来营造高阶质感。像荣威R ER6就采用了自荣威MARVEL X开始使用的斜立式中控大屏，这块14.3英寸的中控屏幕足够呈现出满满的科技感，另外新车还采用了大面积钢琴烤漆及软性包裹材质，座舱氛围对比荣威i6和ei6明显有了质的提升。

与之同时，荣威R ER6还采用了打孔皮质包裹的电子挡把，无论样式还是握感都相当出色，还在挡把下方留出了一个足够大的储物空间，方便用户摆放一些零碎物品。

此外荣威R ER6还准备了12.3英寸全液晶仪表、并线辅助、车道偏离预警/保持辅助、主动刹车等一整套主动安全科技系统、全景天幕、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅加热、PM2.5空气过滤、自动空调、自动头灯等高阶配置，由此彰显新车的高阶身份。

另一方面，受限于荣威R ER6与i6、ei6的密切关系，因此三者轴距同为2715mm，结合4724x1835x1493mm的三围规格，整车尺寸除了与基于纯电动车架构打造的广汽新能源Aion S有着较大差距以外，荣威R ER6与几何A、比亚迪秦PRO EV基本相当，但相对不足的是，荣威R ER6的后排中央位置没有提供头枕，这般节省成本的做法多少是偷师于上汽通用。

从实际体验来看，身高1.75米的用户坐进后排可以得到超过两拳的腿部空间，加上纯平的后排中央地台，宽裕程度不用担心。另外荣威R ER6的座椅材质偏柔软，且坐垫和靠背都经过了打孔处理，良好的透气性也带来了更舒适的乘坐体验。

荣威是自主品牌里较早进军纯电动车市场的品牌之一，像荣威ERX5于2017年推出，2018年则是高端定位的荣威MARVEL X，这样的布局速度并不落后，然而除了在上海以外的城市，荣威纯电动车的市场表现并未如想象中突出，这也迫使官方改以全新R标来重新发起冲击，此举或能为荣威纯电动车打开新局面，而定价在16~20万元级别的荣威R ER6必将成为重要的销量突破口。