最低不到12万，这些家用车舒适好开，谁用谁知道！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

不过，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的调校实在是太过偏舒适了。试驾当天下午，我搬家的时候将物品放在后备厢，驾驶的时候居然有种后轮没有跟随过来的感觉。如果雪铁龙天逸C5 AIRCROSS能够稍微调得硬一点，那就更好了。

东风日产—天籁

谈到B级车中以舒适著名的车型，一定绕不开天籁。有一次去漳州旅游租了一台09款的狮跑，开了4天后，回到广州打滴滴碰到了一台天籁（上一代）。那宽大舒适的座椅、静谧的座舱空间，得体的滤振表现，让人仿佛置身于天籁之中。

新一代天籁的外观变得更加年轻活力，充满运动感，但是它底子里还是那台舒适而高级的天籁。

新一代天籁采用了更加流畅运动的外观，除了变得好看之外，它的风阻系数也下降到了0.26这一水准，节省油耗的同时还能从源头上抑制高速时的风噪。

天籁的悬挂还是采用了舒适化调校，地面的振动几乎都被悬挂化解了，再配合日产的0重力座椅，传递到乘客身上的震动微乎其微。坐上天籁，你就懂得“天籁”般的享受是什么样子。

上汽通用别克-君越

君越虽然还是被归类到B级车的行列，但是可以细分一下，它是属于行政级的B级车。既然是行政级轿车，那么君越必定有它的独到之处。

首先是主驾驶的位置，坐进去之后你就会发现，君越并不只把后排乘客给照顾好了，连司机的感受也考虑进来。君越前排的中央扶手，档把和杯架设计得很高，司机坐进去后可以很舒服地把手搭在上面，形成一种被包裹的感觉。

在隔音降噪方面，君越拥有覆盖全车的ANC主动降噪技术，双层隔音玻璃，再配上米其林的primacy 3st轮胎，其舒适性完全可以达到豪华品牌C级车的水准。

顶配的君越还有前后排的座椅通风加热按摩功能，如此奢华的享受在30万以内难觅对手。

舒适在宣传上总是比不上发动机技术、智能画技术等来得刺激，实际上，每家车厂为了给各位营造一个安静舒适的座舱环境，都下了不少功夫在里面，千万不要因为一台车偏向舒适而认为他们没有什么技术实力。（文/车友号 玩车教授）